Retour de nav et au dégréage , mat coincé au manchon !!! ( Exemple sur celui de Mric )

Avec 4 potes rien à faire ça résiste . Donc j'applique ma bonne vieille méthode .

Un schéma standard (North) + un petit schéma fait maison pour ceux qui "s'emmelent les bouts", et qui veulent optimiser l'usage de leur poulies voile (3 réas) et pied de mat (2 réas) !

Vous avez un ami qui vous dit qu'un certain volume de flotteur lui convient parfaitement pour un programme donné (vague, slalom)... Quel volume de flotteur vous faudra t il en fonction de votre poids ?

Attention, ce calcul ne prend pas en compte les variations d'un shape à l'autre, et des volumes sont comparables d'une planche à l'autre si leurs shapes sont proches (en pratique, même génération, même largeurs grosso modo...)

Afin de libérer de l'espace dans le garage et surtout de ne plus me dire sur le spot:" Mince j'aurais du prendre l'autre voile", je me suis lancé dans la réalisation de ma remorque..

Pourquoi une DROPS ?

6 sorties avec la DROPS 68 depuis son achat le 16 juillet dernier : je propose un petit compte rendu de mes essais pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur ces planches italiennes ! Mon achat a été motivé par les conseils de Patrice du magasin Notik de Brest, que je connais depuis plus de 20 ans (arf le temps passe…), qui est excellent planchiste et qui a une grosse expérience avec les meilleurs courreurs du circuit (en planche et en kite) !

Salut à tous, voici quelques réflexions sur la Isonic 117 Wide Carbone

J’ai décidé de remplacer cette année ma longue série de Isonic 111 (2008-2009-2010) par une planche un peu plus volumineuse avec un triple objectif :
• Planer plus tôt
• Avoir plus de confort dans les virements de bord dans une mer formée
• Mieux passer les molles

Sur une catapulte sur l'avant qui n'a pas explosé le nez de son flotteur !!

C'est mon cas ! Et je vais vous expliquer ma méthode pour réparer ! Je ne suis pas un professionnel , mais j'ai pas mal d'expérience sur le sujet !

Voilà ma méthode !

Toutes les étapes pour faire votre remorque !

.Sujet de Sylvain "Ticosto" ok- Pourquoi fabriquer une dérive ? La réponse est simple et n’est en aucun cas liée à une recherche de performance, en effet la conception d’un aileron est quelque chose d’extrêmement savant, c’est une véritable science, certaines marques n’hésite pas à faire appel à des experts en aérodynamisme pour mettre au point les futurs foils et profils d’ailerons en s’inspirant des ailes d’avions de chasse, et je penses que le shape d’un aileron est bien plus complexe que le shape même d’une planche. Non, l’idée ici était d’une part de me fabriquer un aileron stylé et complètement personnalisé, et d’autre part de m’occuper les mains en attendant mon prochain shape (prévu j’espère pour cette été). J’ai donc profité d’une semaine de convalescence pour mettre à bien ce petit projet .

La liste ici jointe des shop sur le net !
Faire ses courses au chaud chez soi !!!