qui de motivé ? Sillon ? G13?

Pour le sillon il n'y a pas d'eau avant 16h45 (il faut ~7m ou 6,5 en marchant mais jamais fait) donc je vais aller faire un tour a Toeno et si assez de vent je resterai ici. Mais pour ceux qui sont motivé ca doit le faire et au vu des cartes satellite, avec le soleil...

G13 pour moi !
je me prepare et go

Freddy est resté à l'eau assez longtemps ! Seul !!!!
Le vent c'est il levé ??
Et l'AHD ça marche ????

Yes Jp, elle fonctionne l'AHD...

Mais pour l'avoir peu sortie depuis pas mal de mois et avoir fais 2 sorties avec tout récemment, je ne retrouve pas mes marques, c'est pénible (on a eu trop de bastons cet hiver !)...

2 trucs à régler : mieux libérer la planche (Vmax décevantes) et mieux la caler au cap... Pour la Vmax, j'ai trop de contact sur l'avant de la carène alors que j'aimerais être plus "aérien" avec. C'est une planche qui peut avoir la glisse d'une "petite" si elle est bien réglée.

Note : j'avais une latte de cassée sur l'AERO 8.7 (celle sous le wish), ça peut expliquer des trucs.

Freddy l'a testée hier, mais il avait le planning 1 bord sur deux, donc pas évident d'analyser convenablement. Il trouve qu'il y a des similarités avec la Falcon ou avec les Starboard 2014 (elle fonctionne en glisse). Il pense qu'il y a effectivement des réglages à revoir pour mieux se caler, la rendre plus aérienne et enfin pour améliorer les appuis une fois calé : monter le wish au max (pour éviter les touchettes), avancer nettement le strap arrière qui est très reculé (beaucoup d'écart avant-arrière actuellement, et pied arrière peut être trop reculé pour exploiter le rail arrière sur un shape qui est pincé/arrondi sur l'arrière)... je vais tester tout ça et on va continuer à tuner les réglages jusqu'à ce qu'elle déchire

tu te sens pas bien dans quelles conditions ?
Car si c'est uniquement dans le light, un 46 cm peut ne pas suffire (ou alors l'aileron n'est pas adapté).

Tu peux aussi jouer sur la tension à l'amure pour ajouter du lift. Tu me disais que tu n'aimais pas trop tirer, ça peut être une raison. Bien que la CHS ait tendance à lifter un peu plus que la moyenne.

L'aileron est peut être short pour la plage basse en effet.

freddy a pas mal tuné ca voile aussi !!!! jusqu'a ce qu'elle dechire .....

Yes Nunu, en ligne avec toi, peut être que l'aileron est un chouia trop court (faudrait 1 cm de plus) et manque aussi un peu de Rake (il est à 10/11°).

Plouf, point intéressant... je distinguerais l'assiette de la planche et le lift (je sais pas si tu es OK avec ça) :
1) Amure + étarquée = - de creux (donc - de lift) mais aussi - de pression en haut de voile donc planche avec le nez plus à plat

2) Amure - étarquée = + de creux (donc + de lift) et - de pression en haut de voile, donc planche qui lève plus le nez


Je pense que sur les 2 dernières nav je l'ai un peu plus étarquée que d'habitude, et c'est pas bon. Les CS fonctionnent bien avec très peu de tension à l'amure.

Sinon je viens de me rappeler qu'en remplaçant les straps je les avais reculés (je sais plus pourquoi)... je vais les re-avancer, j'ai vu sur un forum que JC Maes (metteur au point Select et un bon) les avaient avancé sur son AHD SL2, ça peut expliquer les perturbations des 2 dernières navs et ça corrobore un retour de Freddy !

euh ... en fait c'etait de l'humour : la voile a freddy s'est dechirée samedi dernier ....
c'etait une boutade :)

mais c'est pas facile de se regler des fois : sur la xfire 115 et la manta, je me suis trouvé bien de suite.

Sur la formula et la xfire 135 ... je cherche toujours (formula dans la plage haute et xfire a toutes les allures) ... aileron ? strape ? pied de mat ? voile ? ou shape qui me correspond pas ... dur dur ...

Non Laurent, c'est le contraire. Plus tu tires à l'amure plus ton creux remonte et lève le nez. Plus tu relâches plus tu as de shape en bas de la voile et plaque le flotteur. Indépendamment de la puissance dans la voile. D'où ma remarque.
En gros c'est la merde. Tu vas galerer, bon courage ;)

Laurent, comme l'a dit Plouf, c'est l'inverse pour l'amure:
Amure -étarquée = plus de creux sur le bas de la voile, la voile écrase un peu la planche qui est est plus plaquée sur l'eau = planche plus basse sur l'eau
Amure +étarquée = voile plus fine plus légère dans le vent la planche est moins écrasée l'assiète du flotteur est plus haute = planche plus haute sur l'eau
On obtient le même effet en montant et en descendant le wish.
Pour moi le lift c'est lever le nez de la planche ici on parle bien de l'effet d'une planche globalement plus ou moins haute.

C'est pour ça qu'il ne faut pas trop surétarquer quand le plan d'eau est défoncé. C'est pour ça aussi qu'il faut toujours tirer un minimum même sous-toilé.

Pour l'aileron, je pense qu'il est bien dimensionné, c'est à dire qu'il sera bien dès 12/13Nds. Le seul problème c'est qu'il ne lève pas assez le nez de la planche qui a tendance du coup à frotter dans les déventes. J'essaierai de le faire basculer sur l'arrière dans son box
Les conditions étaient vraiment pourries hier donc c'est pas évident de se faire une idée. En tout cas le flotteur glissait fort au travers.
En résumé wish plus haut, straps arrières deux crans vers l'avant, aileron à caler un peu vers l'arrière et ça devrait être beaucoup mieux.
A+
Fred

Ouf, j'ai retrouvé avec la sortie de ce soir mes sensations avec mon combo light wind. C'était bien cool...
- latte réparée : voile avec un vrai creux
- strap arrière ré-avancé comme avant, je retrouve un appui bien plus sain sur le pied arrière
- amure moins étarqué
- wish remonté de 4 cm = flotteur plus aérien nettement !

Sensations métamorphosées, c'est incroyable. Reste plus qu'à optimiser tout ça côté aileron (on doit pouvoir faire mieux). Merci Freddy pour les conseils flotteurs/aileron très fins, Plouf pour l'analyse voile pertinente, Vincent Gourtay (coureur AHD) sur l'analyse flotteur pointue, et Pat de Notik (conseils réglages voile) = un vrai groupe de consultants (high level) qui a porté ses fruits...

Je recommande de passer vos matos (flotteurs, gréements) à vos potes débrouillés, c'est super de partager les réglages je trouve...

il y a peut-être aussi tout simplement que hier le vent était bien plus consistant ( j'étais au taquet en 7.0 à nantouar en début de nav) que dimanche.
évite de te poser trop de questions dans des conditions un peu pourries car tu te poses trop de questions sur un nombre incalculable de paramètres.

C'est vrai JFLC, antoine Albeau est toujours devant parceque le vent est toujours plus consistant pour lui. C'est certainement pas une question de réglages ;)