C'est vrai, belle session... merci Didier pour les superbes images, ca fait un beau souvenir.

+1 tout début d’après midi !

+1 !

Fait

De belles conditions prévues en Ouest demain (peut être un petit peu orienté NO), avec quelques éclaircies.

A Goas Treiz navigable jusqu'à 10H45 le matin, et à partir de 16H30 l'après midi.

Je me tente la fin d'après midi !

Le Pataca est déventé et parfois ca tourbillone, ca peut potentiellement être un peu technique à l'aller et au retour. Je pars perso de la bas quand j'ai pas beaucoup de temps, ca évite de traverser l'ile grande A/R, la mise à l'eau est plus rapide et on rejoint plus vite la zone navigable... par contre il faut qu'il y ait au mini 6m de hauteur d'eau, sinon il faut marcher et c'est vraiment loin.

J’ai commandé un aileron AVEL Fins à Florian, en taille 37cm.

C’est le même aileron que celui réalisé pour Freddy, un S- - (tête souple). Merci mon Fred pour la mise au point .

La finition est du niveau des meilleurs, talon impeccable, housse de très bonne facture, la lame est splendide. La finition de surface est un chouia moins bonne qu’un Z Fins, il y a quelques micro trous par ci par là si on cole son nez sur le carbone. Ce qui n’a aucune importance ni aucun impact sur les performances. On retrouve la même finition de surface chez Chopper ou chez ALF, ou encore chez Gasoil (encore que, depuis 2019, les Gasoils sont mieux finis qu’avant).

L’aileron est vraiment comparable/superposable aux Zfins que je connais (ZSF) en terme d’outline de rake et finesse… peut être un peu plus épais que mes ALF 36 et 38. La tête est fine : comme un ZFin ZSF, et un peu moins large qu’une tête d’ALF ou de F-Hot.

L’aileron ne présente aucun twist à la main, c’est parfait. La tête est souple, le premier tiers est bien plus raide.

J’ai pu tester l’aileron dans deux sessions en 110L (XT Design Custom) et en 7m2 (Challenger Sails Aero) :
- Vendredi après midi dans du 20-25kn (peut être un peu plus par moments), plan d’eau plat à un peu clapoteux
- Samedi matin : 18-22kn plan d’eau bien glissant sauf dans certaines zones.

Gabarit : 1,88m / 81kg.

Départ planning : on sent de la puissance. Un petit coup d’abatée, la planche accélère et le flotteur décolle. C’est équivalent à mes ZFins ZSF S- en terme de « puissance ». C’est plus puissant que mes ALF 36 ou 38 qui demandent plus de dynamisme (abattre + pomper), du fait de leur finesse.

Une fois au planning, l’aileron se cale très aisément avec une légère gite. La deuxième session samedi, malgré un vent moins fort que la veille, j’ai étarqué un peu plus la voile, ce qui m’a donné une planche encore plus aérienne avec un nez un peu plus haut. C’était parfait. On pilote l’assiette de la planche avec un plaisir de dingue, c’est super sain, on sent un aileron racé, on sent de la réactivité, c’est du bon, du vrai carbone !

Dès que les risées sont là, on sent l’accélération, c’est très réactif.

Sur le près un peu relâché et dans le travers, on a une trajectoire parfaitement calée, on sent la pointe souple avec une planche qui vole. Ca vaut le coup de prendre du souple en tête, ca donne une planche bien haute mais tout à fait contrôlable.

Une fois lancé et en ayant passé la 6ieme, l’aileron permet de caper très très fort. Plus qu’avec mon Chopper de la même taille (37cm). Bien utile à Goas Treiz !

Même en plage haute de la 7m2 (25-26kn) et en appuyant fort au près serré à vitesse moyenne (ce qui n’est pas la situation idéale mais ca peut arriver par exemple pour passer des zones de bateau ou de bouées sans avoir eu la place pour accélérer), l’aileron ne décroche pas. Sur les 2 sessions, j’ai eu une seule amorce de décrochage, parfaitement gérable. L’aileron permet de doser le côté aérien de la planche tout en finesse, c’est vraiment très agréable. Avec quelques sessions, je compte bien optimiser l’appui pour améliorer mes vitesses moyennes.

Dans les grandes abattées, dans la transition près —> travers —> grand largue, transition délicate dans le vent fort, on est en confiance. La planche monte (c’est normal) mais reste toujours contrôlable et on sent un aileron parfaitement sain. Sur les quelques abatées, je me suis toujours senti en confiance, 0 décrochage et un comportement ultra sain.

Dans les zones plus agitées (en particulier vendredi), l’aileron permet de voler au dessus du clapot… j’étais d’ailleurs plus à l’aise en relâchant de l’angle (travers) pour bien faire voler le combo, plutôt qu’au près serré avec moins de vitesse et une planche qui tape plus. La encore, il faut lâcher les watts et y aller en confiance, l’aileron est super sain.

En terme de perf, j’ai comparé à mes vitesses moyennes avec mes ailerons habituels (Chopper, ALF), c’est excellent (je compare bien à mes propres scores, pas à ceux des meilleurs qui vont plus vite que moi). Pour les Vmax, c’est excellent, difficile à comparer avec mes autres ailerons car la Vmax dépend beaucoup du moment, de la zone, de la risée,…

En synthèse, je suis super heureux de cette découverte. Florian a du talent, du métier (le carbone c’est son domaine) et ses ailerons sont au top niveau… Franchement convaincu par cet aileron qui ultra polyvalent et performant, et surtout qui donne beaucoup de plaisir.

C'est clair c'était vraiment top ce matin, ambiance magique... Didier et moi en 107 (ou 109) et 7m2... et Florian qui tenait sa 140L/7.8 alors que ca montait à 22kn environ. On était très peu sur l'eau. Ca sera plus dense cette fin d'après midi.

Pour info, JP est à G13, il me dit qu'il y a de la place sur le parking...

Pour la cagoule : pas la peine de mon point de vue, il fait chaud !

+1 G13

Les voiles foils sont bien légères, elles sont en 7 lattes. Je pense que la 8m2 est un chouia plus légère que ma 7.8 Slalom Aero (4 cams et 7 lattes aussi). Je crois que Robin va se prendre une 9m2 ! Avec ca il sera au taquet dans 8kn...

De mon côté j'utilise les 070 Sails. Un peu chers, mais des tops bouts de harnais, super solides (les miens ont quelques années). C'est Deamon64 qui me les a fait découvrir.

https://070sails.com/vario-windsurf-lines

IL faut encore attendre un peu (source : France Bleu Armorique hier mercredi 13 mai soir 22H50) : "la plaisance et les activités nautiques sont toujours interdites dans les Côtes d’Armor. Les passionnés de planche à voile, kite-surf, paddle doivent encore patienter. Les sorties en bateaux sont également prohibées. Mais, là encore, des demandes de dérogation sont d'ores et déjà parvenues en préfecture et sont en cours d'instruction. Une liste des communes où ces activités pourront reprendre, sera diffusée "dans les meilleurs délais".

C'est normal que ca soit variable d'une plage à l'autre, et que ca prenne un peu de temps... nos députés ont confié les décisions aux maires pour décisions et mises en oeuvre plages par plages, cales, ports... (les mairies qui discutent avec les préfets).

Perso je trouve que c'est la bonne approche de donner plus de responsabilité au terrain/local et de ne pas prendre une décision national. Goas Treiz ou Bnig, c'est pas la croisette ou la promenade des anglais, ni comparable à une plage de Normandie. Alors c'est vrai, la contre partie c'est que c'est plus compliqué de s'y retrouver avec des modalités d'ouverture qui changent potentiellement d'une plage à l'autre (plage dynamique, règles diverses...)...

JP El Presidente a recu hier des infos, ca avance, ça avance, on y croit pour ce week end

Hello Dju,

Ce que j'ai compris :
- Prefecture maritime : le plan d'eau au delà des 300m du rivage est dores et déjà autorisé à la navigation, dans la limite de 10 personnes max par bateaux et dans la limite des 100km d'éloignement de la côte (54 miles nautiques)
- Maires : les plages, cales, quais, ET la bande côtière dans la limite des 300m feront l'objet d'autorisations par les Maires, au cas par cas selon les communes.
- Pour rappel (mais c'est pas nouveau): la vitesse dans la zone des 300m est limitée à 5kn partout dans la bande des 300m sauf dans les zones expressément désignée comme zone de kite / windsurf.. Bon...

Donc : il faut déjà commencer par attendre les arrêtés mairies par mairies (Treb, Tregastel, Pleumeur, Lannion...)...