Impressionnant le shape de la Point 7 avec une chute ultra molle. Menegatti a gagné tous ses heats et remporte la finale de la 1ère manche (Albeau 5), ça va être un sacré client dans le petit temps!!

Il borde pas là, c'est pour ça que c'est tout mou.

Ca va être chaud les conditions en Costa Brava, que du light. Les lourds vont souffrir, à l'image de Bjorn

Dire qu'à quelques centaines de kms de là, bas ya 1000 planches qui vont courir dans du 20 -30 nds ...

J'avais lu un article dans PM où Menegatti expliquait qu'il adoptait des réglages un peu particuliers : amure très étarquée (plus que "la moyenne") pour maximiser la finesse de la voile et sa vitesse.

On voit bien la finesse de la voile sur la photo. On voit aussi que le wish est placé relativement au centre de la fenêtre de wish, tout en étant assez haut : il doit mettre pas mal de rallonge pour avoir le wish haut tout en le conservant assez centré dans la fenêtre...

Mais si il borde regarde son wish, c'est le seul du team point7 à tirer autant sur ses voiles.
Les lourds sont avantagés en grandes toiles, le problème c'est les limites de vent, 8/10Nds c'est pas assez

Son réglage donne l'impression qu'il n'utilise que la partie basse de la voile. Etarquer à mort le guindant permet de garder la surface en bas, qu'il peut contrôler au point d'écoute avec un palan (que l'on voit sur la photo). Il est d'ailleurs pas mal relâché car la voile touche le wish.
L'avantage de tout ça est que ça permet de garder le centre de voilure plus bas par rapport à une voile plus petite mais pleine de haut en bas.
Centre de voilure plus bas = couple plus petit et donc moins d'effort pour tenir la même surface.
Enfin, c'est mon interprétation de planchiste du dimanche

Ah ouai, il borde. Zarbi comme réglages, même si ça à l'air de marcher, vu son classement

Albeau vient de gagner la 4ème manche, c'est le seul à avoir couru toutes les finales gagnantes. S'ils ne lancent qu'une manche supplémentaire aujourd'hui ALbeau ne peut plus être rejoint!!!

La chute ultra molle de Menegatti (ita 4) permet une meilleure circulation des flux d'air donc un départ plus tardif au planning mais une capacité d’accélération beaucoup plus élevé sur le run.