Bonjour.
Un pote a oublié son harnais de kite à Kerieg la semaine dernière.
C'est un harnais ion noir et jaune.
Si qqun l'a récupéré merci de me contacter

Pas de soucis, je pourrais te donner ça

Sinon j'ai aussi une tiga swift à donner si ça t'intéresse ou quelqu'un d'autres

Hello
Au niveau board j'ai une exocet cruiser XL. Ca fait 1m de large avec une dérive escamotable. Tu peux difficilement faire plus stable.
Elle est un peu lourde mais tu peux la transporter avec la roulette derrière et la poignée devant.
Je peux te la prêter si tu veux.
Tu mets une voile de vague dessus et ça roule pour débuter.

C'est l'impression que donne les nouvelles wings plus rigide avec les nouveaux matériaux.
Les echos des anciens planchistes passés à la wing qui ont essayé ça ont l'impression d'avoir une wing à cambers effectivement

Citation :

C'est là ou la wing peut tirer son épingle du jeux. Quand on aura des wings plus rigide pour pouvoir toiler plus sans déformation pour le beau gabarit comme ça commence à arriver, avec des petites ailes de foils il y aura moyen d'aller vite avec un meilleur contrôle que le windfoil dans le vent fort.

Baie de perros mais il va falloir marcher.
Bnig en sortant et en allant le long des petites iles de landrellec. C'est flat et le vent rentre bien.

Double dose aujourd'hui.
Wingfoil ce matin dans le baston en 3m en partant de la colo. Nav entre st sauveur fougère et G13. De la houle à surfer dehors.
Kite en strapless fin aprem à st mich. Top en 7m avec des belles vagues pour surfer.
C'est ce qu'on appelle une belle journée

Bonne session ce matin de la colo en wing.
Vers 8h à l'eau.
1ère partie en 3.5m² slick, on s'est pris un gros grain vers 9H avec des claques à plus de 40nds.
2ème partie en 3.0m² takoon V1 : nickel 30/35nds avec du soleil et des belles rampes qui se formaient avec le vent contre le courant dans le chenal.

J'ai pas réussi à sortir ma 3.0m² de tout l'hiver et ça fait 2 fois depuis le début de l'été. Il n'y a plus de saison

Idem st sauveur maintenant

C'est clair, j'ai regardé le 1er jour et le dernier du slalom PWA, c'est sympa à voir.
Les crashs en foil sont impressionnants. Je ne sais pas à quelle vitesse ils sont mais ça doit faire mal.
Ce qui est intéressant aussi c'est les différences de trajectoire sur le parcours entre les foils et les ailerons et la différence de vitesse en sortie de jibe.
Le seul à aller plus vite en foil que les ailerons sur le bord de speed du dernier jour est Nicolas Goyard. C'est impressionnant la speed qu'il a. Il a atomisé tout le monde.

Pierre a raison, la position en foil est bien différente à celle en aileron, bcq plus droit et moins en opposition à la voile.
Il suffit de regarder le slalom pwa à fuerteventura en ce moment où il y a un mix aileron / foil dans les heats. La différence de position est flagrante.
En aileron je naviguais en harnais culotte et quand j'ai commencé en foil il a fallu que je passe en harnais ceinture car j'arrivais pas à avoir cette nouvelle position en harnais culotte.

Citation :

Avec une aile avant de 1500cm², c'est sur que des que ça commence à monter si tu ne contrôles pas le vol tout de suite avec de la pression sur le pied avant, tu vas grimper au plafond.

Avec une aile de 1000cm² la montée sera plus progressive et moins brutale. IL te faudra un peu plus de vitesse pour générer de la portance. Tu auras un peu plus de temps pour réagir lors de la phase de montée.

Au niveau surface de voile, il faut que tu aies assez de toile pour pouvoir faire partir ta board quasiment au planning un peu comme en aileron pour commencer, sans devoir pomper comme un fou pour que tu puisses te concentrer sur la gestion de la pression de tes pieds.
Tu commences comme en aileron, tu fais prendre de la vitesse à ta board, tu chausses le pied avant dans le strap.
Une fois la vitesse atteinte, tu appuis sur le pied arrière pour initier le vol et tu contrôles tout de suite après avec la pression sur la jambe avant. Ca va replaquer la board sur l'eau et arrêter le vol. Le but ensuite est de faire durer de plus en plus la phase de vol.

Pour les straps arrières c'est comme tu le sens. Si tu les enlèves ça te permet au début de ne pas être gêné et de pouvoir mettre ton pied un peu ou tu veux.
Pour les straps avant, comme tu es assez lourd, fait attention à ne pas trop les avancer car tu auras plus de mal à déclencher le vol.
Tu fais des tests, si il faut bcq bcq de pression sur le pied arrière pour déclencher le vol, c'est que tes straps avants et/ou le pied de mat sont trop en avant.

Hello
1500 cm² pour une aile avant de windfoil c'est grand.
En général la taille max est 1000cm²
6.2m² si tu débutes avec 13/17nds, si tu ne pompes pas tu vas avoir du mal à sortir de l'eau.
Pour les premières sessions, ne pas hésiter à mettre un peu plus de toile pour avoir assez de puissance pour accéder au décollage plus facilement.
Ensuite tu pourras réduire la taille de voile quand tu seras plus à l'aise avec ton foil.
Tu peux enlever aussi tes straps arrières au début pour être plus libre pour le positionnement de ton pied arrière.

Sinon au début il ne faut pas chercher à décoller à tout prix, il faut faire prendre de la vitesse à ta board avec le pied avant dans le strap et quand la board a de la vitesse tu donnes un coup de kick avec le pied arrière.
Ca doit faire monter la board sur le foil.
Des que ça monte un peu, tu transferts tout de suite tes appuis sur la jambe avant pour replaquer la board.
Tu recommences comme ça en essayant de rester à chaque fois un peu plus longtemps en vol avant de replaquer.
Ca va te permettre de maitriser l'équilibre longitudinal de la board en jouant sur les pressions entre le pied avant et le pied arrière.

Hello
1500 cm² pour une aile a

Session ce midi en wingfoil à la grève rose
4.5m², vent trop S et bien pourri jusqu'à 13h et ensuite on a eu une grosse 1/2h nickel
Une belle houle rentrait nickel sur la gauche du spot pour des beaux surfs.

Avec une clé torx de 8 il y a de grande chance que ce soit un foileux.
Si ce n'est pas le cas, je pourrais demander à Yannick le président de l'asso des plaisanciers de ile grande.