Je déterre le sujet pour un petit debrief d'une session "découverte du wingfoil" effectuée hier au départ du Pataca.

Les cobayes sont tous des windsurfers expérimentés : Free22, Sput et Manu également windfoilers pour les deux derniers.

Matos : Sealion 115L., Gofoil Maliko 200 avec tail Maliko et F-one Swing de 4.2 m.

Conditions : de 0 nds dans la dévente de Kerivon à 20nds dans les claques.

Les points positifs :
* Il est possible, dès la première session, de ne pas trop dériver et de revenir à son point de départ. Il y a une phase de prise en main et la position de nav n'est pas très confortable, mais c'est possible.
* Tout le monde a réussi à décoller en mode passif (sans pomper sur le foil) avec plus ou moins de succès pour prolonger le vol.

Les points négatifs :
* Le vent quasi nul au bord oblige à soutenir l'aile qui ne tient pas en l'air toute seule. C'est inconfortable, inconsistant pour réaliser un bon cap mais suffisant pour pas mal dériver.
* Le problème principal, que j'avais largement sous estimé, c'est la spécificité du foil "épais". Celui-ci décolle a très basse vitesse et n'apporte aucune stabilité dès que la carène ne touche plus l'eau. Ca a pas mal dérouté les windfoilers qui naviguent sur des profils fins (Zeeko je crois) et ont l'habitude de décoller à plus haute vitesse avec un foil déjà stabilisé.

En conclusion, l'étape "foil tracté derrière un bateau" semble vraiment incontournable si on veut découvrir ce type de foil et s'épargner pas mal de sessions frustrantes au début.
Merci aux cobayes, mention spécial à Franck qui a beaucoup donné de sa personne en wing mais aussi en natation et longe côte

Citation :
Le foil stabilise qd même pas mal le flotteur pour tout ce qui est tire-veille, virement...
Donc c'est peut-être pas une solution à rejeter d'emblée. A moins que tu pèses plus de 90kg.
Pour le coup, tu n'aurais qu'un foil à racheter avec la possibilité de vendre pas mal de matos si la plage d'utilisation te convient.

Salut,
J'étais aussi adepte de la clef autour du cou.
Mais un jour, le garagiste, n'arrivant pas à démarrer mon véhicule avec ladite clé, m'a fait remarquer que même s'il n'y a pas de corrosion, le sel finit par arrondir les arrêtes.
Du coup, ça crée un jeu au niveau du neman.
Comme c'est progressif, on s'y habitue et on compense sans s'en rendre compte en inclinant la clé dans le démarreur ce qui peut finir par endommager le neman.
Du coup je la mets maintenant dans une pochette étanche toujours autour du cou.

Je relaie cet appel à participation trouvé sur U-ride.
Belle initiative je trouve que cette construction alu 100% recyclable.
C'est le dernier jour à priori.
https://ekosea.com/fr/crowdfunding/386-utopik-aluminium-surfboards

Mouais.
Qd tu as une planche unique et que tu es à la rue avec ta plus petite voile, c'est quand même pas mal de pouvoir mettre un plus petit aileron. En général ça change pas mal de choses.
Et l'inverse est aussi vrai, si tu as du mal à planer avec ta plus grosse toile, un aileron plus profond peut bien aider.
La raison physique c'est que la portance de l'aileron augmente avec la vitesse. Avec une petite voile tu vas en général plus vite et un grand aileron va générer trop de lift et provoquer des cabrages. On a tous connu ça non?
A moins de 100€ l'aileron d'occase, c'est qd même ce qu'il y a de plus économique pour élargir la plage d'utilisation d'un flotteur.

Salut,
Pour que le gain en stabilité hors planning soit notable il faut rajouter pas mal de longueur, genre... une dérive.
Je ne pense pas que qq cm d'aileron vont stabiliser ton flotteur hors planning. Il faut juste s'habituer et être plus précis sur le placement des pieds.
Lorsque tu es au planning par contre, avec quelque cm supplémentaires tu disposes de plus de puissance sous les pieds. Ca aide à partir plus tôt au planning, à mieux caper et effectivement le flotteur a plus de "raideur" en latéral, ce qui peut donner une impression de stabilité : le flotteur est un peu moins réactif.
Sinon grosso modo c'est : grande voile > gros aileron et petite voile > petit aileron.
Quel est ton gabarit et quelle taille de voile utilises-tu?

Et ta démo c'est pour quand?

Je crois que je vais commencer par viser ça :
https://www.youtube.com/watch?v=JbaH1fBEtTg
et ce sera déjà pas mal.

Sinon pour ceux que ça intéresse il y a de bonnes vidéos pour démarrer chez ozone :
https://www.youtube.com/watch?v=gxwt4I2wm8k&t=5s

Et toujours ce forum Australien, mais il faut être prêt psychologiquement à voir des mecs naviguer tous les jours en short / T-shirt en ce moment : https://www.seabreeze.com.au/forums/St ... ing-foiling-videos?page=1

C'est possible à l'occasion mais si tu n'as pas d'expérience préalable du foil, un essai risque d'être un peu court.
Même si la pratique est plus accessible que le windsurf, ça fait beaucoup de choses à découvrir en même temps.
L'apprentissage proposé sur tregorkite permet de dissocier les appuis spécifiques au foil et la propulsion de la wing, puis de mixer les deux.
Je suis sûr que d'ici le printemps un shop local aura la bonne idée de proposer un combo en démo / location avec la possibilité de déduire les frais éventuels en cas d'achat de matos.

La nouvelle planche Zeeko a l'air sympa aussi, avec peut-être la possibilité de réduc par le biais de l'asso (j'ignore si c'est encore d'actualité).
http://zeeko-kites.com/fr/windfoil-se ... ngfoil-3760253112315.html

Salut,

Voici les 3 combos que je connais dans le coin :
Fred (<70kg) : flotteur Nahskwell Fly 6'6, 125 L. et foil AFS surf
Olivier (<70kg) : Sealion Pro 7'6, 115 L. et foil NeilPryde Glide surf (taille medium)
Moi (>80kg) : Sealion Pro 7'6, 115 L. et foil Gofoil avec ailes IWA et Maliko200.

J'ai pu essayé le matos de Fred en wingfoil et celui d'Olivier en Supfoil. Pour mon poids, les foils AFS surf et Pryde medium manquent de surface pour décoller facilement aux alentours de 15nds. Il faut que tu vises une aile avant entre 1700 et 2000 cm2. Idéalement 2 ailes permettent de s'adapter à différents gabarits et forces de vent.
La navigation en Wingfoil pose moins de problèmes de contrôle en haut de plage d'utilisation : contrairement au windfoil, la nav reste confortable même avec la voile "ouverte". Donc il vaut mieux avoir un foil un peu trop grand que trop petit.
Les Gofoil présentent l'avantage d'être costauds et moins exigeants en terme d'entretien. Une vis suffit pour changer d'aile.
En dessous de 1000€ :
on trouve des Gofoil d'occase à la clinique de la planche et chez Action Fun.
Chez Pryde, il faut viser les ailes L ou XL avec les inconvénients de l'alu.
Les Slingshot (alu également) sont bien placés en prix avec un grand choix d'ailes.
D'autres marques ont des foils qui fonctionnent très bien : Axxis, Naish, F-one, Takuma.

En ce qui concerne les planches, Fred trouve que la longueur du Sealion permet plus facilement de décoller en glisse. Par contre, une fois en l'air, l'inertie du nose de la planche est un inconvénient, ça alourdit la conduite, ralentit le pumping mais ç'est loin d'être rédhibitoire.
J'aime bien la planche Nahskwell car ses rails droits permettent de moins dériver lorsqu'on débute sans voler. Elle est bien placée en prix et la construction doit-être la même que celle du Sealion, donc plutôt sérieux.
Gong propose des produits très lowcost mais j'aurai du mal à te conseiller ça vu la fragilité de leurs SUPs, à fortiori pour une utilisation en école de voile. Jp, qui en a réparé quelques uns, pourra confirmer.
Il y a chez Naish des flotteurs aux alentours de 1300€ qui ont l'air au point. Il y a aussi chez F-one des planches gonflables à 700€ qui doivent faire le job avec les avantages du gonflable. Par contre je crois qu'elles sont en boîtier Tuttle et non Deep Tuttle.

Si tu veux essayer mon matos, n'hésite pas à m'appeler :Zéro6 quinze 8deux 01 92.

Bonjour,
Je souhaite faire parvenir un flotteur (largeur < 65cm) à un potentiel acheteur.
Si jamais quelqu'un fait le trajet et dispose d'un peu de place.
Pierre
06 quinze 82 zéro-un 92

Bonjour,
Je souhaite faire parvenir un flotteur (largeur < 65cm) à un potentiel acheteur.
Si jamais quelqu'un fait le trajet et dispose d'un peu de place.
Pierre
06 quinze 82 zéro-un 92

Et ouais ça ferait un bon tuto jibe.
Merci Jp pour les images.
Par contre, on sent que la caméra commence un peu à dater.
Faudrait en parler au trésorier

Pour répondre à ta 2ème question :
Stmich est l'option vague tranquille et Trestel plus engagé.

StMich supporte toutes les tailles de houle et donne par S, SW des conditions de surfsailing facile (planning non garanti) et par N, NW du motocross on-shore sympa aussi.
Par W c'est plus aléatoire.
A noter : l'orientation des vagues est différente selon où tu te mets à l'eau dans la baie. Par W, tu te retrouves avec du ON-shore côté Stmich et du side-shore côté StEfflam.

Trestel produit des vagues plus puissantes et fonctionne plutôt autour de la marée haute par W et surtout NW, avec un meilleur angle pour surfer frontside qu'à Stmich.

Ce serait dommage de ne pas profiter de la semaine qui vient pour découvrir ces deux spots

Salut Mickaël,
Si tu veux faire du Free-ride en matos de vague, la meilleure mise à l'eau cette semaine est GoasTreiz, entre Trébeurden et Ile Grande.
Le spot est décrit ici :https://www.google.com/maps/d/viewer?m ... %2C-3.578420899999969&z=9
Sachant qu'il y a pas mal de déventes et de courants, il vaut mieux avoir un planning robuste et un bon replacement, bref c'est surtout un spot de slalom. Mais avec du vent et en sortant de l'abri des petits ilots, la houle rentre et ça peut donner de belles navs.

Une 5m UP avec un camber ça doit plutôt correspondre à un programme Free-ride/ slalom de l'époque. A part gros coup de chance, difficile de trouver un mat compatible aujourd'hui.
Mais pas impossible.
Il faudrait retrouver la préconisation de raideur pour ta voile. Il se peut que ce soit inscrit dessus. Si mes souvenirs sont bons c'est un indice IMCS qui doit aller de 19 pour les mats souples à 25 pour les plus raides - à confirmer. Avec cette info, tu pourras te mettre en recherche du graal.
Pour info et à la louche, une 5m de cette génération "équivaut" à une 6m de maintenant, en terme de puissance et avec une plage d'utilisation plus réduite (moins de réglages possibles).