+1 à Goas Treiz ! !

Désolé, j'ai posté sans voir toutes les réponses... avec ça, tu dois pouvoir t'en sortir Mich

Hello Mich,

La méthode pour gréer une voile à camber :
- Tu positionnes la voile au sol avec le fourreau à droite, le point d'écoute à gauche = les zips sur le fourreaux sont visibles

- Tu enfiles la voile dans le fourreau en passant le mat au-dessus des cambers

- Tu vérifies que le mat est bien arrivé jusqu'au bout et que la têtière entre bien au bout du mat

- Tu étarques à l'amure jusqu'à ce que le mât apparaisse dans la fenêtre du wish : c'est ce qui permet de mettre plus facilement le wish sur le mât et ça correspond à un étarquage assez fort au pied de mat, en tout cas suffisant pour le mat se cintre et épouse l'arrondi du guindant

- Tu fixes le wishbone sur le mât

- Tu tends légèrement au point d'écoute (wish). La tension est d'autant plus facilitée que tu auras étarqué au pied de mat. Certaines voiles ne nécessitent pas ou très peu de tension au wish pour être gréées.


C'est à partir de cette étape que tu vas passer les cambers. Elle peut varier d'un modèle de voile à l'autre. Il faut retenir que les cambers ne passeront que si tu relâches la tension au pied de mat, et ce d'autant plus pour le camber du bas, car c'est pour lui qu'il faut relâcher le plus. Les cambers se plaquent au mat au fur et à mesure qu'on étarque à l'amure. Il faut savoir aussi que la tension de passage varie d'un camber à l'autre : il faut très peu de tension pour le camber du bas et de plus en plus de tension au fur et à mesure que tu vas aller vers les cambers du haut. L'idéal serait tout de même que tu grées ta voile avec un des planchoux du forum sur place, il y a un petit coup de main à prendre.

Voici grosso modo les étapes génériques :

- Tu relâches l'amure (au pied de mat) d'environ 15cm : à ce stade, le mat a perdu beaucoup de son cintre et le guindant est très sous tendu. La pression sur le Camber du bas est faible.

- Tu passes le camber du bas, en poussant sur le cam vers le haut avec une main en dessous tout en appuyant vers le bas avec l'autre main sur la latte pour la courber et aider le camber à passer sur le mat

- Tu reprends un peu de tension (mais pas trop) = cela a pour effet de stabiliser le camber du bas, tout en permettant au second camber au dessus de pouvoir passer Et ainsi de suite pour passer tous tes cambers. Sur certaines voiles, il peut suffire de 2 niveaux de tension : très relâché pour passer le camber le plus bas, puis un peu plus de tension pour passer tous les autres cambers.

Une fois tous tes cambers passés, il te reste à ajuster la bonne tension au pied de mat en fonction de ta voile... et là c'est du réglage à affiner en naviguant...

A visionner, un super tutorial de Sarah Hébert (qu'on salue amicalement au passage) :
- Episode 1 : http://www.youtube.com/watch?v=rbY59lJsXTU
- Episode 2 : http://www.youtube.com/watch?v=ThAqGOV_ZzA
- Episode 3 : http://www.youtube.com/watch?v=3y4Lh0E1Org</p>

Clair qu'on va se faire étriller si les spots sont aussi glissants que ce que j'ai cru en comprendre (mais bon, à voir, j'ai jamais navigué dans le 56, sauf en vague vers Quiberon). Va falloir organiser rapidement la classe de mer là bas...

Belle Perf Freddy, bravo ! Tu améliores ton record perso sur 10sec non ? Pour ma part j'ai du atteindre 2 nœuds sur les boulevards parisiens cette fin de semaine c'est pas très glissant ici... Retour demain en Bretagne...

Patrice de Notik a écrit un article dans son blog sur notre JPThon : http://www.notik-shop.fr/blog/2013/no ... /le-bel-esprit-du-22/2849

"Le bel esprit du 22" ! Super titre je trouve !

Goas Treiz vers 9H00 = il y a un peu d'air d'O-N-O.

Claques environ 37 noeuds à Lannion à l'aéroport en ce moment, et environ 57 noeuds à l'anémo de l'Aber Wrach en ce moment...

Didier, pourras tu nous faire un retour sur le Hot Rod 29 (si tu as réussi à te régler avec un vent aussi fort/rafaleux bien sur...) ?

(De mon point de, vu la surface de l'aileron ça devait être un peu grand pour 5.4, non ?)... je vais faire un tour cet aprèm à l'ile grande pour voir comment ça souffle, j'ai l'impression que les anémos ont arrêté de fonctionner...

Très belle image. Merci, c'est un gros travail d'installation et de maintenance, c'est fantastique. Windsurfbreizh22 est un site magique !

Et pour le vent cet aprèm : environ 60 noeuds prévus ! moi je sors pas aujourd'hui ! (par contre demain un ptit Saint Michel pourrait bien fonctionner)...

Arg, j'ai raté cette super sortie slalom ce matin, dommage (de mon côté, c'était un match de tennis, ça a duré près de 3H mais c'était sympa et j'a fini par gagner ).
Sur Saint Michel, ça marchait pas ? Etonnant, car l'orientation me semblait idéale...

Eh ben Dju, c'est pas cool une sortie comme ça, désolé pour toi... c'était un SDM ? Si c'est le cas, passe peut être sur du RDM, ça sera plus solide je pense...

De mon côté, une sortie pluvieuse ce matin de 9H00 à 11H00 dans la baie de l'enfer (Plougrescant) avec JLA. On a eu un vent relativement régulier je dirais entre 20 et 28/30 noeuds environ. Sortie en isonic 87 + Challenger Sails 6.3 + Select Caspar 31. Une Vmax à 32,71 noeuds (et un chouilla sous les 31 aux 10 secondes). J'aurais bien aimé tester les Select Hotrod ramenés par Hugues, mais le 29 avait du jeu dans mon boitier d'aileron, j'ai pas pu le caler, dommage. En revanche, JLA a pu tester le HotRod 27, je vais voir avec lui comment structurer/organiser le reporting sur ces nouveaux modèles d'ailerons et préparer le post. On pouvait faire de long bords sur un plan d'eau correct (un peu chahuté quand même), avec des piquets de parc à huitre et des rochers sur la route (faut être vigilant la bas), et avec la possibilité d'abattre en bout de run, mais sur des marches d'escaliers et avec un vent irrégulier en bordure de run... pour speeder, il fallait bien choisir ses zones, gérer les rebonds de la planche sur le clapot qu'on descendait à 90° (pas glop), et tomber sur les bonnes rafales. Ronan (alias Run-Run), the local of the spot, nous a rejoins vers 11H00 sur l'eau en planche de vague et 5.3...

Hello JP, repose toi bien ! On prend soin des spots pour toi

En ligne avec toi Nunu, bien évidemment. Ne pas prendre de risques pour un score GPS. Pour ma part, le fait d'avoir été sur le spot à marée basse et d'avoir attendu que l'eau monte m'a permis de sécuriser la nav dimanche dernier.

La baie intérieure du port de Saint Sauveur n'est vraiment pas un spot facile : sous 3,50m de hauteur d'eau on ne peut pas y naviguer. Vers 4m de hauteur d'eau, on dispose en tout et pour tout de 500 m de trajet "secure", face à la balise, entre les piquets métalliques à l'ouest et la pointe de la presqu'ile de Toenno (zones de haut fond sournoises où on risque de toucher et de se faire mal si on tombe).

Ensuite, quand la marée monte au delà des 5m de hauteur d'eau, le plan d'eau se détériore vite, sauf derrière la presqu'ile de Toenno : c'est là à mon avis qu'il y a moyen de scorer en sécurité, car c'est le seul coin à l'abri du clapot (en faisant gaffe aux rochers par endroits !)...

Bref, pas trivial du tout ce coin.

JF, tu as du aller la bas avec pas mal d'eau pour avoir la place de faire 31 noeuds sur 500m, car pour ma part, je ne pouvais pas faire de bords de plus de 500m de jibe à jibe (et encore, je préférais m'arrêter en bout de bord, pour ne pas risquer de toucher). J'ai donc fais 20N en moyenne sur mes 500m ! Quant aux piquets, il ne faut surtout pas dépasser leur axe vers l'ouest, car derrière on touche les nasses avec des huitres. Faire très très gaffe à ces piquets métalliques et bien repérer leur emplacement, car ils ne dépassent presque plus, dès 4 m d'eau, et on ne les voit plus !

Sinon, je trouve que 32,4 sur 10 secondes c'est carrément un bon score, je ne trouve pas ça "petit" !

Merci JP ! Ben oui j'ai du marcher pas mal au début jusqu'au niveau de la balise. Faut être un peu neuneu pour partir à marée basse : j'ai passé 30 à 40 minutes derrière la balise à tester la profondeur, les rochers, les parcs à huitre en attendant que ça monte au bon niveau pour faire quelques bord abattus. Mais ca m'a donné l'occasion pour une fois de travailler différents réglages de façon très rapprochée (pied de mat, wish...), et c'est hyper intéressant...

La suite était un peu spé avec des bords de 500 m max (mesurés sur GPSAR), fallait pas trainer pour chausser les straps et abattre. Au bout du run j'avais de l'eau sous les genoux, flippant quand on abat (d'où le score pourri sur 500m).

En conclusion, il faut 4m pour aller naviguer à Saint Sauveur...