Eh oui Lolo j'ai bien changé...

avant j'étais plutôt du style "j'arrache le slip avec les dents, je jette une poignée de sable et j'attaque..."

maintenant avec l'âge je commence à regarder les mouches d'un autre oeil, à les trouver sympathiques, j'aime leur doux bourdonnement contre la vitre un soir d'été, je leur parle, je leur dis qu'elles sont séduisantes...

Soyons sérieux sur ce forum, si nous ne voulons pas nous auto-réguler...( je me demande si c'est pas une pratique un peu sado-maso d'ailleurs...)

Afin d'améliorer ta 8ème sortie :
Dans les risées tu loffe et tu passe en légère contre gite, et en te penchant vers l'avant afin de faire descendre le nez de la planche vers l'eau, et cela sans lâcher trop l'écoute. Normalement tu ne dois plus monter mais contrer la puissance du foil dans la risée

Pour le décollage sur la Zeeko, au 2ème coup de pomping et dès que le foil prend de la portance tu mets le strap arrière (tu as déjà mis le strap avant au premier coup) et tu donnes des petits coups en latéral avec les pieds afin que le foil prenne de la portance, n'oublies pas de te mettre bien sur l'arrière; la Zeeko décolle très tôt, avec 7.8 et un fond de vent à 10 noeuds (hors rafales) tu dois être en l'air

Pour maintenir le vol dans les trous d'air il faut légèrement abattre et border la voile également, même si la vitesse ralentit ça doit passer (deuxième solution arrête le pain avec les nouilles...), au besoin sort le pied du strap arrière si tu as beaucoup abattu et recentre le sur le flotteur

Commencer à engager les jibes avec une courbe très large en descendant au ras de l'eau, passer en touchette pour sentir le moment ou le foil reprend de la portance, c'est juste avant qu'il faut tourner les pieds d'un seul coup pour contrer cette portance, dès que les pieds sont passés tu tourne la voile (pour l'instant je n'ai pas passé un seul air jibe...) donc mes conseils sont "très théoriques"

Pour les réglages (hors voile) te prends pas le chou car le combo Flotteur Zeeko-Foil Zeeko est vraiment trop pour le Free-ride-Free-race et peut aller assez loin dans le vent sans trop se prendre le chou...

Evolutions très légères chez Zeeko pour 2019 :
Possibilité d'avoir des ailes plus petites (race, speed) et éventuellement plus grandes (pas sorties actuellement)
Le foil reste le même mais il est livré avec les cales
Pour ceux qui ont le foil actuel nous avons en Kit un jeu de cale qui peut être acheté à part
Possibilité également d'avoir un mat un peu plus long (96 cm), en réalité le 90 fait 86 cm, c'est donc 10 cm de plus
Avantages : permet d'absorber les montées de manière plus sereine car il y a un peu plus de marge.
Attention néanmoins ce mat n'est pas conseillé sur les planches larges (90 cm) et avec les poids lourds car sa longueur le rend moins rigide
Tous les éléments 2019 sont compatibles avec les foils 2017 et 2018
Nous avons fait rentrer 4 foils avec boitier Deep Tuttle et mat de 96 cm, un est déjà parti, nous vous ferons des retours dès que nous serons allé sur l'eau avec

Il est temps que je rentre pour vous faire quelques cours .
Et oui Hugues, plus c'est long moins c'est rigide , et de même quand il vieillis !

Que nenni mon JP...pour ma part je continue à penser qu'il y a un os dedans...

En attendant on continue à engranger des navs avec la petite sortie de samedi (hier), Charles avec sa grande aile de 1000 et sa Liquido 7.1, Lolo avec son Zeeko et son Aéro 7.8 et ma pomme "toujours au top" avec la Bad 7.0, l'Elix et le Profoil Select

Même si le vent n'était pas régulier on a pu se taper de bons vols avec Soleil, mer plate et ciel bleu...toujours ces sensations magiques avec ces conditions en foil !

Pour ma part j'avais la combinaison Aile de 850 et Stab de 750 qui marche toujours aussi bien dans ce vent light...

Fabuleux de pouvoir se balader sur le plan d'eau sans se préoccuper du cap, du courant...etc...

La première nav pour notre Pilote avec son Zeeko, mais le vent était un peu léger pour 7.2 et son gabarit

Ça sent l'été et toutes ces navs en foil bien sympa...j'espère qu'on sera nombreux !

Roma nous fera un retour rapidement sur le mat de 96 sur le Zeeko

J'ai pu tester pendant 5 navigations la Nove Nove FreeFoil en 75 de large, un flotteur vraiment top qui correspond bien à notre façon de naviguer, le départ au vol est facile et rapide et la planche permet véritablement de naviguer serein donc de progresser

Vivement la prochaine nav !

Salut les girls !!!
Ça y est ! J’ai fait mon baptême de l’air !
Ça mérite bien un petit debrief !

Réglages: j’ai suivi les recommandations du conseil des sages, voile chute un peu plus tendue, wish 2 cm plus bas et bouts de harnais avancés, tout cela au pdf (pour poil de f...) bref, de la finesse et de la précision, vous me connaissez...
Prepa flotteur : protection ( moulure mousse à peindre de deco pour plafond, c’est rigide mais pas trop, très léger et très facile à travailler (j’ai réussi) couvert de scotch de bricolage et collé avec de la colle marine, ça n’a pas bougé) de nez indispensable, Straps avances et desserrés, pdm idem aileron.

Et c’est parti ! Fluido 7,2, novenove 129, plan d’eau plat et 15/18 kts avec soleil.
Je ne sais pas si c’est normal mais j’ai fait pas mal de vols et je n’ai qu’une envie, y retourner.

A chaud, ce qui m’a aidé:
Le départ planning : c’est comme en planche avec une attention particulière sur le positionnement du pied arrière (juste devant le strap arrière jusqu’à l’envol)
Moduler la main arrière et, il me semble avoir vu cela sur un post de Foun... position caca (ou sodom...suivant les régions) et rester debout !
Mais crispé comme une pucel..., les bras pliés et rapidement tétanisés...

Ce que j’ai peut-être fait différemment :
J’ai assez vite mis le harnais, ce qui a pour avantages de préserver mes petits bras, de garantir, sur les gamelles de bien suivre le gréement et donc de tomber loin du foil. Le désavantage principal, c’est que c’est plus dur de relâcher la main arrière sur les risées et ça monte, ça monte, ça monte et ça descend très (trop) vite.
J’ai également mis le pied arrière dans le strap assez vite, comme me l’a dit Laurent, ça ne gêne pas trop et ça cale bien en latéral.
Mon ressenti pour contrôler (rien que le mot m’amuse!) la hauteur, hormis le plié de jambe de Founette, c’est: avancer légèrement le gréement ça descend, le reculer, ça monte (...ça monte, ça monte...).
Au final, je pensais que ce serai beaucoup plus ingrat au départ et bien non, je me suis éclaté (dans tous les sens du terme) et n’ai jamais eu de sensations d’insécurité mais, je me suis rendu compte que je ne choisissais pas le cap et que, sur un plan d’eau encombré, cela peut être délicat .
Désolé pour la longueur de ce post mais quand c’est chaud...c’est chaud !
Au fait, si vous avec une liste pour les européennes (les tontons foileurs ou je ne sais quoi) je vote pour vous !!!
Amitiés à tous
Ben

Bienvenu au club !

...super et un peu normal qu'un pilote réussisse à voler !!!!
Je vois que tu as pris ta dose et que l'addiction a déjà fait son effet...effectivement en avoir un long et grand ça fait du bien...et ça emmène au 7ème ciel...
On espère que tu va venir naviguer avec nous !

Salut les pink Graniteux !

Après le miracle de la première sortie, la réalité m'a rattrapé et j'ai pris de belles gamelles (nez de la planche peté, la fragilité des planches de slalom n'est pas optimale) . Petit retour après 5 sorties et 2 petits trucs qui m'ont aidé à stabiliser le vol:
Avancer un peu le pied de mat pour éviter le "ça monte..." de trop
L'appui sur le pied avant comme préconisé, je le ressens comme lorsque l'on passe une dévente et que l'on soulage le pied arrière en attentant que ça reprenne des tours.
Je dois confirmer à la prochaine mais cette "position" m'a permis de faire des bords contrôlés en vol (c'est à dire que je vire qd je veux et non qd je tombe) et de caler la trajectoire au lieu de la subir.
La suite au prochain numéro
Tchuss
Ben

Rassure toi les flotteurs de Foil dédiés ne sont guère plus solides si on prend une belle gaufre sur le nez !

La seule solution qui limite les dégâts c'est de coller une protection, ou/et de mettre une protection de mat type Ion qui se clipse sur le fourreau de la voile, cela fait environ 50 cm et on la place à la hauteur que l'on souhaite...

Autre solution, avoir une maitrise absolue comme moi par exemple...je sens que j'ai un truc qui s'allonge...bizarre ce n'est pas ma Teub...

Citation :
Etonnant. pas d'allusion particulière...

Citation :
Ouf, j'ai eu peur que notre Founette soit malade

Hello.

Premiers retours d'expérience que je partage.

Matériel: Flotteur Isonic 107, windfoil Zeeko 2019, voiles de slalom pour l'instant (Challenger Aero 6,2 et 7.0).

4 sessions au compteur.
Un peu de mal à décoller lorsque le vent est au-dessous de 12nds établis.
3 premières sessions avec les 4 straps, avec l'impression de toujours devoir appuyer sur le pied arrière, malgré un pied de mat bien reculé.
Un peu de temps à trouver le bon réglage des bouts de harnais.
Du coup j'ai enlevé les straps arrières et mis la petite cale +0,5° sur le stab du foil. Aussi, mis les straps avants au max de leur longueur pour pouvoir engager le pied rapidement pour pomper et interchanger rapidement les pieds au jibe.
4ème session hier à la BNIG, beaucoup plus serein avec ces nouveaux réglages. Petite balade à l'extérieur vers Landrelec et retour dans le lagon avec les potes ensuite. Premier jibe presque passé sur le foil.

Ça le fait plutôt bien en vol avec les voiles de slalom mais elles sont tout de même vachement lourdes à remonter au tire-veille et à manipuler en virement ou jibe. Des voiles plus légères/maniables seraient plus adaptées, sans aller jusqu'à une voile de vague comme Pierre tout de même

Je ne trouve pas que le volume du flotteur soit gênant (107l), mais je n'ai pas essayé avec un flotteur plus volumineux non plus. Le décollage doit être plus rapide je suppose.

Sinon, les appuis sont exactement les mêmes qu'en kitefoil (que je pratique depuis 2 ans), ça aide énormément d'en avoir fait: position plutôt verticale, changements de postures à faire délicatement, naviguer en hauteur, maintien de la planche à plat en vol...

Ca fait 3 ans que tu fais du kitefoil Yann... :)
C’est pas le moment de rebasculer du côté obscur!

C'est avant qu'il était du coté obscur !!

Yannbraz a décider à refaire du Sport !! c'est bien ça !!

<= je sors

En foil un flotteur plus large ne te fera pas partir plus vite mais t'apportera un meilleur contrôle et un meilleur confort.
Au pumping dans 8 nds il vaut mieux avoir une board de slalom convertible qui poussera moins d'eau qu'une formula.. après je privilégie le confort, le contrôle et la puissance au près donc le choix est vite fait pour moi.

Journée test pour ce samedi avec JP et l'aile de 950 carbone de Zeeko et ma pomme avec l'aile de 1000 pour le Select
Je laisse JP nous faire son retour sur la Zeeko, on attends son report avec impatience

Tout d'abord finition au top comme d'hab chez Select un très bel objet
Navigation de 2 heures ce jour avec d'abord 8-10 noeuds, puis 10-12, puis 12-14, nous avons la chance d'avoir des anémos très précis avec l'historique que l'on peut consulter donc vraiment intéressant pour connaitre les conditions de la navigation, l'ensemble couplé au GPS (montre) permet vraiment d'analyser les Nav.

Quand je parle de 8 noeuds, je parle de vent établi à 8 noeuds avec 10 noeuds dans les risées pour le départ au planning.

Pour rappel : 74 Kg, Elix F1M, Challenger BAD 7.0, Profoil avec mat de 95, fuselage alu de 105 et donc aile de 1000 pour cette navigation

1ère partie de la nav 8-10 noeuds
2 coups de pomping et direct en l'air !
Beaucoup plus facile qu'avec l'aile de 850 car on monte beaucoup plus vite sans avoir la nécessité d'avoir de la vitesse
En l'air très grande stabilité, grand confort, très facile de réguler la hauteur, et une glisse au top, on reconnait bien la patte Select...j'avais peur de perdre sur ce point avec une grande aile, mais les sensations sont les mêmes et en plus facile partout, départ planning, maintien du planning, régulation de la hauteur, cap...

2ème partie de la nav 10-12 noeuds
Le vent est plus stable et un peu plus fort, j'avais des appréhensions car un Foil Select quand ça envoie ça fait pas semblant...
Eh bien rien du tout, le foil est hyper stable, facile à contrôler et quand on est juste un peu trop haut ça prévient et il y a un effet de succion comme si quelque chose empêchait le foil de sortir de l'eau, extrêmement sécurisant !
Du coup je sors en mer dans le capot et les sillages des bateaux, cela ne bronche pas

3ème partie de la nav 12-14 noeuds
Comme prévu sur Windguru le vent est monté avec un fond stable à 12-14 noeuds et des rafales à 17 noeuds
Le plan d'eau se ride fort, et je me dis qu'il va falloir aller changer d'aile...

Eh bien non, je pousse à la contre gite en capant un peu plus et je tiens sans difficultés au près, je suis même plus à l'aise qu'avec la 850
En abattant c'est un peu plus chaud mais il y a toujours cet effet de succion en haut...au bilan 0 gamelle en 2 heures !

Reste un point que je ne peux pas juger c'est le gibe car je ne les passe pas en l'air, je passe toujours par une ou plusieurs touchettes, ce que je peux juste dire c'est que le dosage de la hauteur pendant la rotation est encore plus facile.

Alors est ce que cela se paie par des perfs en retrait ??? En ce qui me concerne et à mon niveau non, elles sont exactement identiques à celles que j'ai avec l'aile de 850, à savoir une vitesse régulière à 19-20 noeuds au près sur 500 mètres et comme je suis toujours aussi mauvais en VMAX cela ne change rien par rapport à la 850 dans ces conditions de vent (21 noeuds sur cette nav)

Au final je suis conquis, polyvalence importante, je vais pouvoir naviguer de 8 à 15 noeuds, départ planning, facilité d'utilisation, sécurité, glisse au top, perfs géniales !!!! merci SELECT !!!

Bon ! Faut que je m'y mette !
N'ayant pas la plume de Founette ce sera plus court !

Zeeko Carver 950 Carbone !
L'aile est de bonne finition et semble bien travaillée !!
Montage nickel sur le fuselage .
Niveau poids c'est bien plus léger que l'aile XLW .

Config de test 85kg , Nove 122, 7.7 bad .
1er vol , ce qui surprend c'est la douceur de nav , on a l'impression d’être sur un coussin d'air . Ce qui laisse penser qu'elle est moins nerveuse .
A voir si on gagne en décollage dans le ligth ( j'ai l'impression que oui !)

La navigation est beaucoup plus pied arrière ce qui perturbe un peu au début pour lancer le vol , mais on s'y fait vite .
Je pense qu'en calant le stab en positif on doit retrouver les même appuis qu'avec la XLW ! ( Je testerais) !
Par contre c'est bien plus sympa au travers , on peux rester pieds dans les straps même avec un bon vent .Ce qui est plus difficile avec la XLW.

Une fois lancé le tout est très stable et on est plus serein qu'avec la XLW car en cas de décroché , le fait qu'elle soit courbée , le tout se rattrape très bien !

En vitesse on ne semble pas perdre !

Ma seul petite réserve semble la remontée au près .
J'ai l'impression d’être bien moins efficace a ce niveau qu'avec la XLW .

Test a affiner ! A Suivre .... !

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