Hello les cousins du 22,

Belle découverte hier du travail de Florian à St Co.
Il me prête gentiment son dernier 34 pour aller sur XFire 98 V7 et Blade 6.3 2014, un combo qui pousse!
Vent assez irrégulier entre 20 et 30 knt, sur la fin on s'est bien fait défoncer quand même!

l'aileron est très souple pour mes 100kg, la planche est calée, ça permet d'accélérer fort dans le clapot sans se faire trop peur. Une ou deux envolée quand même je pense qu'il fallait 33. En avançant le pied de mât ça rentre néanmoins dans l'ordre. Ce que j'ai vraiment apprécié c'est la douceur dans le fort tout en gardant une bonne capacité de replacement dans les quelques molles. Difficile d'en dire plus pour une 1ère prise en main mais j'ai vraiment aimé vs le ZF33 que j'ai sur cette board qui doit avoir la même allonge mais moins d'accroche dans le médium, à suivre...

Très belle finition sur cet aileron, bravo Florian!

En matière d'exotisme on n'est pas mal non plus, je fais pousser des kiwis dans le jardin et ma voisine se fait bronzer l'abricot (Founette, elle est pour toi celle-là) dès qu'un brin de soleil se lève, va comprendre.

Salut les p'tits loups!

merci de nous accueillir sur votre forum et de renouveler le challenge GPS 22/56

Merci Laurent pour ces 1ères précisions.

Concernant les scores d'Etel pas de quoi s'affoler, les mecs aux Coussoules font ça une main derrière le dos et je comprends mieux pourquoi... On a navigué sur un billard, tout simplement magnifique.

J'ai eu l'occasion de nav Etel qqfois en dominante NW donc abattée tribord en partant vers l'embouchure. On peut rencontrer le même plan d'eau mais les abattée sont très courtes car la berge arrive vite en face, pas le temps de faire grimper le compteur. Là nous étions WSW, tout l'inverse. En partant de l'embouchure il suffisait de caper un peu puis de se laisser embarquer par la rise dans l'axe de la Ria. Une petite photo pour vous situer la config.



Pourquoi de tels écarts entre le bord babord et tribord ce jour là? pour aller chercher l'embouchure fallait caper un max, 100 kg sur une PD 92 Blade 6.3 aileron G10 dans 20/30 knt ça bourre pas des masse.

j'ai plafonné sous les 34 knt une bonne partie de la session voyant qu'il m'en manquait dans la voile. Et puis eole nous a ravi de quelques knts supplémentaires, suffisant pour lacher les watts à 36 et 36,99.
le suivant c'était déjà trop tard le vent retombait et je n'arrivais même pas à choper le planing avant un bon moment...

Concernant l'effet kisscool du courant c'est clair que les mouvements d'eau créent un état de surface particulier.
Au fait, à votre avis il était dans quel sens au moment du run effectué à 16h55?



Juste après l'étale d'un coef moyen je ne l'avais peut-être pas encore dans le nez mais sûrement pas dans le cul contrairement à certains commentateurs ici présents!

Allez, on se détend, tout ça ça doit rester bon enfant, j'aurais bien mis plein de smiley mais je pige rien à votre forum lol

RDV en Bzh sud, c'est le pôle nord chez vous

je capte rien à cette interface lol