Je faisais parti de la team WB22.
Inscrit en foil only, de toute façon, je n'ai plus que ça.
Grosse prépa à base de 10Kg de gras pris, 4 nav en 2023 à St-Co pour voir que je n'été plus du tout bien réglé (l'ai-je été ?).
Donc vous voyez mon niveau pas foufou quand j'étais dans le 22, ba c'est pas mieux et avec encore moins de physique.
En gros, objectif prendre les départs et finir au moins une manche car la tram est assez violente et je ne suis même pas sûr d'aller à l'eau sur cette semaine.

On débarque le lundi soir sur le site du défi. On reste scotché... On dirait qu'il n 'y a pas de vent sur l'eau vu qu'il vient de terre, mais les wing avionnent sec en 2m, c'est un autre sport, confirmé par leur VMax en manche ...
Je tente une sortie avec les Manue, JM, Tanguy et Pierre le mercredi dans un tram bien velue.
Je n'ai qu'une planche, la Compact 83 avec mon foil AFS et l'aile 570 qui me fera la semaine et 5m ForceOne ou une vieille Zone 4,1 prêtée par un collègue de boulot et jamais testée avant, parfait !
On part à Port La Nouvelle pour au moins faire une demi manche de défi et je comprends que ça va être dur, rien qu'avec une bonne pause à PLN, je suis rincé du bord de 8Km (loin des 10km annoncés) ...
Par chance pour moi, les conditions seront moins violentes pour le reste de la semaine !
Même sans naviguer la journée avec 40Knt (claque 50Knt d'après l'orga) dans la tête en permanence est usante.

Le jeudi, c'est partie, grosse ambiance, du monde au briefing (qui dure, qui dure) et top chrono 1h!
J'"assure" avec la 4,1 et part à l'eau en direction de la ligne. En gros looser, j'ai pas de stratégie, tenter de passer au mieux la ligne dans cette marmite géante fera l'affaire. Tout le monde le dis mais 30Knt et rien dans la voile c'est assez surprenant avec l'eau qui bouillonne de partout. Donc je part pépouze 2/3 bonnes minutes après tout le monde sur la ligne car je suis en Nième rideau et reste scotché sans pouvoir ne serait-ce que planer.
Je vois les fameuse bouée au large en cas de pépin et déjà les bateaux qui me rodent autour comme des loups devant le festin.
Je dois faire bien 500m comme ça, dans ma tête je me dis que ça va être long ! Il doit y avoir 100-200 personnes derrières, pas beaucoup plus et là ça y est, le vent rentre enfin ! Première galère, j'ai gardé mon wish réglé pour ma 5m donc bouts pas bien placé ... Tant pis, je me fusille le dos et les bras jusqu'à la boite ou j'en profite pour les remettre à peu près correctement.
Je ne peux pas éviter le contre-bord vue tout ce que j'ai dérivé au départ et c'est long, très long un contre bord sans planer! Je passe enfin la double bouée et c'est parti pour l’abattée ! Bien plus à mon aise, je double, je double et mon corps se détend un peu mais je découvre que mes quadriceps travaillent comme c'est pas permis car mon foil me sort de l'eau (je changerai mes cales pour la suite) et je suis sur des œufs malgré un vitesse honnête dans les 20knt en moyenne. J’empanne comme une merde et me repose pendant cette douce manœuvre me rappelant mon époque héroïque en raceboard. Et je repars dans la souffrance du près, mes reins me brulent, à peu près autant que mes cuisses, je tourne et je reprend du plaisir relatif à l’abattée.
Je passe la ligne à une très modeste place de 974...
Arrivé sur la plage, je suis à deux doigts de pleurer tellement les nerfs lâchent et j'ai peur de ne pas pouvoir enchainer tellement j'ai mal partout ...
J'arrive en marchant tel Dunckerbeck tout cassé.

Le vendredi matin, les prévis sont un peu plus optimiste avec un peu moins de vent et je partirai avec 5m et changement de cale pour mieux glisser.
Le départ, se fait moins loin de la plage pour éviter le contrebord mais je fais à peine mieux en terme de départ ...
Les bords de prés se passent mieux et je longe le bord tranquillement en prenant soin d'éviter les banc de sables.
Bien évidement je souffre mais pas autant que la veille car mieux réglé, juste un physique de cornichon asthmatique. Sur l'abbattée, je croise Pierre qui va me mettre un tour et on hurle pour se motiver, ça fait plaisir de voir des têtes connues parmi les 1400 inconnus!
Rien de spéciale pour la suite, une place de 709, déjà mieux et je monte à 22-23knt avec la 5m.

Pour le vendredi après-midi, le vent prends des tours. Je ne suis pas sûr de pouvoir prendre le départ tellement j'ai mal au dos et aux cuisses mais le fait de ne pas être tout seul dans cette merde motive. Je ne veux pas prendre la 4,1 qui se pompe bien mais n'a aucune plage haute ou basse. Je souque donc ma 5m avec un cran de rallonge en plus et feu!
Départ tout aussi merdique que les précédents sauf que là, avant le départ j'avais mal partout. Je fais 1 ou 2km avant de me rendre compte que je lutte trop physiquement et contre ma voile qui est infecte si trop tirée en bas, je préfère faire demi-tour et me réserver pour la suite avec un gros sentiment de honte personnelle ...
Le soir, bôme du tigre à fond (toutes les jambes, les bras et le bas du dos, j'aurais consommé la moitié de la boite qui était neuve pendant ce défi), je dors avec les pieds relevés pour tenter de limiter les dégâts des manches précédentes.

Le samedi matin, mon corps va un peu mieux même si je suis courbaturé de partout.
Je ne sais plus ce que disent les prévis, mais légèrement moins fort il me semble et je part avec la 5m œillet du haut avant de passer la digue et voir que ça souffle ! Je saute et passe sur l’œillet du bas. Je me dis qu'il serait temps d'avoir une stratégie de départ vu que c’est sûrement la dernière manche. Et je me dis que passer assez proche de la plage serait pas mal pour avoir plus de vent frais! Quel gros con, il y a de toute façon tous les ailerons et je ferai un départ presque pire que les autres ...
Par contre, là j'avionne "beaucoup" plus et suit dans les 24-25Knt je dirais en souffrance mais à peu près bien réglé et un gros kif de ne faire que doubler et encore doubler ! Arrivé au dernier jibe, je préviens par derrière Tanguy que je suis en train de bouffer, il borde aussi sec mais je le passe juste avant la bouée, je fais un empannage un peu large car peur de dégommer des gens, lui fait l'intérieur et repars pas trop mal alors que je reste scotcher dans le troupeau ... Je mettrai quelques centaines de mètres avant de repartir sans le voir.
Ce n'est que 1 ou 2 km plus loin que je l'ai à l'horizon et décide que ça sera mon objectif. Je donne tout et même plus pour le rattrapper et quelques dizaine (ou centaines) de mètres avant la ligne d'arrivée je le préviens que je suis là et la "course" démarre! En voyant la vidéo du live je me dis que j'ai trop poussé car je suis sorti de l'eau juste avant la ligne et j'ai failli me crasher sur la ligne. Je passe même pas 1s à son vent et derrière lui la ligne d'arrivée. Bien content quand même et un sentiment de glisse enfin malgré les douleurs, j'aurais repris plusieurs centaines de places entre le départ et l'arrivé et une VMax à quasi 26Knt !

Au final, j'ai pris une grosse claque dans la gueule sur le physique qui est très important pour ce genre de course assez longue à mon niveau mais beaucoup trop de problème perso pour espérer améliorer ça à cours terme.
J'en retient que sur les bords, je ne suis pas ridicule une fois réglé et c'est aussi très important mais que les placements au jibe (peu importe qu'ils soit en vole ou non) ou les départs sont une catastrophe et me font perdre énormément. Probablement qu'en partant bien plus bas je serai mieux car sur les vidéos on voit pas mal d'espaces à certains endroit avec du vent frais qui permettrai de caper correctement sans partir au large avec les pro. Après, à mon niveau, il faut réussir à les poser pour partir plus bas sur la ligne.
Mais avant tout, c'est une super expérience à faire entre pote qui est juste incroyable avec une ambiance de fou et beaucoup d'émotion!
Je resigne sans soucis en espérant ne pas avoir trop de tram sinon, impossible de naviguer ...
Pour info, les pros en foil étaient entre 3,7 et 3,9 sous 40knt et se faisaient arraché, c'était innavigable pour eux.

Désolé pour le pavet :)

+1
On fera la route avec Pierre, reste le logement a rapidement réserver !

Normalement c'est bon aussi.

Je devrais pouvoir être là pour une fois !

JP, je suis preneur d'une mais je ne sais pas quand je repasse dans le 22 par contre (Noël au plus tard) !

Bonjour,

Après ma nav dimanche dernier à la BNIG, j'ai laissé sécher ma combinaison sur un des catamarans tout au fond du parking et je l'ai malencontreusement oubliée ...
Je suis passé à l'école de voile demander mais elle n'est pas parmi les objets trouvés.
Si une bonne âme l'a ramassée, je serais content de la récupérer :
- Combinaison Billabong il me semble
- Jambes longues, manches courtes
- Épaisseur 3/2
- Taille S
- En bon état, ce n'est que ça 2nde saison
- Elle est noir et jaune sur les côtés
Je suis du coin donc pas de soucis pour me déplacer la chercher.

Jonathan

Merci pour les infos !
C'est pas bien grave tant qu'on sait comment cela fonctionne au final, c’est déjà un super outil.

Okay, j'ai mis des traces déjà. Bizarrement, la page de traitement n'avance pas, mais si je ré-ouvre un peu plus tard, c'est uploadé sans problème, dommage de ne pas la rafraichir une fois les calculs fait.
Est-ce qu'on peut éditer le commentaire d'une session ? Je n'ai pas trouvé pour le moment.
Sinon, très simple d'utilisation et assez complet, même pour des novices !

Top, bien joué à tous ceux qui ont contribué à la mise en place de notre base de vitesse !

1ère question pratique : suivant la marque de montre, on peut choisir le type de fichier que l'on sort (en direct ou via d'autres plateformes). Si je prends mon cas, une Garmin, j'ai lu via un post de Venum sur windsurfing33 que le fichier exporté depuis Strava tient compte du Doppler et non le fichier en direct de Garmin.
Est-il possible d'uploader 2 traces identiques de différentes provenance pour identifier et statuer une fois pour toute la trace la plus proche de la réalité ?

Concernant les Garmin et plus précisément les Fenix, elles sont réputées non précises.

La puce est en effet la même mais il n'y a pas que ça qui compte, il y a la façon de l'implémenter mais surtout l'antenne. Sur les Fenix, la couronne est en métal et perturbe énormément le signal.
Sur ce point, Sunnto a fait fort avec son antenne dans le bracelet.
J'ai pas mal couru à une époque le long du halage et ma trace se trouvait à chaque fois (100% des cas) pendant un certain dans l'eau ...
Sinon, l'allure instantanée n'est pas un paramètre fiable en course à pied, c'est reconnu chez tout le monde à moins de faire une ligne droite avec aucun obstacle, ce qui n'arrive presque jamais, vaut mieux regarder l'allure au tour qui elle est représentative.

Et on n'a pas encore de montre multi sport avec une fréquence d'enregistrement supérieure à 1Hz à ma connaissance malheureusement.

Fait aussi normalement.

Session courte mais sympa en windfoil !
Gildas, merci encore pour le prêt de la 4.5 et du mat :).

Je devrais être de la partie aussi !

Super nav hier à St-Sauveur.
Difficile choix au départ et je pars 30 minutes après tous les autres qui sont sur l'eau en foil et 6.3 en mode serrage de fesses !
Au final, c'était le bon choix avec le vent qui est tombé comme prévu.
Quelques ailerons qui ont switché en foil, ça avait l'air compliqué pour eux avec le vent très instable !

On attends la gamelle de Didier qui a été filmée !

Arrivé à G13 : "non, trop de vent pour le foil", déçu d'autant plus que ma 110L est avec JP en répa du coup, je démarre en 130L (ça faisait longtemps que je ne lui avait pas mis d'aileron et 6.3.
On (je) se (me) fait sacrément **** sans planning, drôle d'impression d'avoir du vent alors que non, rien, j'ai même vérifié plusieurs fois mon aileron dans le doute.
Switch pour le foil avec le même gréement (bien tiré cette fois-ci) et enfin ça avance même si surtoilé.
Une belle boite (ma première chut en avant en foil) qui ma valu un arrêt chez JP au retour et plus de planche pour quelques jours mais je n'ai rien heureusement !

Du vent prévu ce soir, plein ouest !

G13 ou St-Sauveur à partir de quelle heure pour du foil ?

Super session foil pour moi en 6.3 aussi !
Comme dis JP, assez irrégulier dans la bassine (j'attends une meilleure forme physique pour sortir), une fois en l'air c'est niquel voir surtoilé mais fallait prendre la rafale pour monter.
Ça m'a permis de bien appréhender les molles, content et impressionnant comment on tient en l'air avec trois fois rien !