Pas de cam en bas sur une V6 !
donc pas besoin de varier la tension à l'amure

si c'est comme la V8 2008:
-enfile le mât sans tenir compte des cams
-étarque à l'amure et laisse environ 10 cm en bas par rapport à la longueur de guindant préconisé (donc mets la bonne longueur de rallonge)
-mets le wish
-étarque à l'écoute ( assez fort)
-appui sur les cams pour les mettre
- finis d'étarquer à l'amure
- ajuste l'écoute

ordre inverse pour dégréer
la difficulté est de trouver la bonne tension à l'amure
Si ça marche pas faut passer chez moi pour un cours particulier

Belle perf Freddy
il y avait le vent mais le plan d'eau n'était pas évident !
J'ai pas mal farfouillé le plan d'eau sans jamais trouver le bon endroit ; de bonnes Vmax (34.3) , 30.5 au 500m , mais pas de bons 10s (entre 31.5 et 32 nds) car vitesse trop en accordéon.
ça glissait bien côté G13 mais le vent y était un peu en bout de course.

j'ai fait le doublé G13/Nantouar
manta 64 et rss 7.0 pour Nantouar : ça pouvait pas rater ; le vent a forci un max à la mise à l'eau , donc un peu à la rue ...un peu plus rapide en speed que ce matin , mais vite limité par un plan d'eau qui s'est bien agité avec le grain ( petit coeff en plus , la mer n'est pas descendue).

tite nav express à st sauveur en fin d'AM en Manta 59 et RSR 6.4
Vent rafaleux de SSW : c'est pas la meilleure orientation , on est un peu déventé par les récifs et ça rend le vent encore plus turbulent ; vaut mieux carrément sud ou SW .
Plan d'eau vite défoncé à la montante.
Donc j'ai pas trop insisté en speed , juste mon record sans harnais ( 33 nds)

j'ai regardé mes heures précises de navigation de mercredi à st-sauveur et ça donne 4.50 m comme hauteur d'eau pour mon premier bord (15h20); là les piquets métalliques dépassaient de 30 cm ( donc avec 5 m d'eau , ça craint encore un peu ...)

quand j'ai commencé la passe de toéno étaient à sec mais a été rapidement recouverte. et je n'avais pieds qu'au bord.
pas de prise risque particulière et l'EVO4 est bien plus sécurisante que la RSS ; en tout cas c'était bien moins risqué que certaines nav à G13 à marée haute avec 30 nds de vent.
Le spot de st-sauveur est plus fréquentable par vent de sud comme aujourd'hui que par vent fort de WSW , mais il vaut mieux le fréquenter à la descendante.

j'ai essayé thelaurent spot cet AM .
Pas mal mais pas terrible ces piquets métalliques qui traînent près de la balise ...
J'ai fait quelques bords côté G13 d'abord mais j'aurais dû aller tout de suite côté st Sauveur , ça m'aurait laissé plus de temps pour sentir le plan d'eau car l'eau est vite remontée et le clapot avec.
nav en Manta 59 et RSR 6.4
bilan speed : 34 nds au doppler ( le positionnel abaisse un peu la perf.) 31.02 nds au 500m et un petit 32.4 nds au 10s un peu décevant mais pas trop étonnant car je me suis fait pas mal secoué , finissant souvent les bords sans le harnais.

ta persévérance a été récompensée !
C'est là un des côtés intéressant du GPS challenge : farfouiller dans les spots pour trouver les meilleurs endroits , la bonne hauteur d'eau ...
Pour ma part ,hier, j'en suis resté à 32 nds sur 50 cm de clapot et aujourd'hui je suis cassé de partout.

Nav en RSR 6.4 et Manta 59 à G13
J'ai été faire un petit tour côté st-sauveur et j'ai trouvé trouvé plus gérable que G13 ( on n'était pas en face du clapot court au près)
Pas de folies au GPS ( 32 nds ) car c'était difficile de bien se caler , même si ça ne tapait pas (j'avais desserré les lattes pour que la voile soit plus souple), plutôt des sensations de grosses accélérations .

à Louannec, tu peux faire réparer ta voile (ZA de Mabilies)

G13 après la bouffe !

Citation :

ah ! c'est bon , il y aura de la bouffe !

Citation :

le GPS ne tient peut-être pas compte du relief , ce qui modifie la distance réelle parcourue

perso, j'ai des caspar 29 et 31 pour la manta 59 et ça marche très bien . je mets le 31 avec une 7.0 ; parfois avec ma 6.4 , le 29 pour toutes les voiles en dessous.
Sur la manta 64 j'ai un S09 33 , correspondant donc au S1 elliptique . On sent un peu plus la présence de l'aileron que le caspar , surtout à haute vitesse ( vers 33 nds); par contre , sur les plan d'eau agité , on sent que le flotteur "re- accroche" tout de suite après avoir décollé , donc davantage d'appui et de reprise d'appui que le caspar ( qui est avant tout un aileron de vitesse).

du bon nantouar ce matin , bien au taquet en manta 64 + 7.0. pas la belle houle de samedi dernier car c'était marée basse , mais plutôt slalom vitesse facile sur du plat ( ça allait d'ailleurs plus vite que samedi dernier avec pourtant moins de vent).

baie de perros pour moi