Petite session après 3 semaines de convalescence (entorse du lisfranc). A la colo de 19:15 à 20:00. Reprise tranquille en raceboard et 12m Bandit. Vent entre 10 et 15 noeuds.

Excellent. On navigue vraiment dans un coin sympa.
J'ai cru voir Roma non ? Ça devait être en accéléré, je ne l'ai jamais vu aller aussi vite

Notre A2 national est en train de faire des tests de windfoil en ce moment à San Francisco.
Il twitte pas mal sur le sujet ces jours-ci.
Quelques photos qu'il a postées.

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Moi j'ai fait pêter le lisfranc (articulation du pied) en restant accroché à mon strap comme un bernic à son rocher.
Du coup repos forcé pour quelques temps

Ça a l'air de se confirmer pour le petit flux de nord.
Partant aussi pour une session foil.
Ça serait à quelle heure du coup ?
Et où (Trestraou, Locki) ?

Quatrième session.

Spot : Goaz Trez (Trébeurden).
Conditions : vent ON complètement, 10-12kn, mer plate.

Le waterstart et la navigation à plat sont OK.
Pas de soucis pour remonter au vent, traverser l'anse d'un bord comme de l'autre.
Par rapport à la session précédente, je suis beaucoup plus dans un pilotage léger de l'aile, des mouvements moins brusques.
Avec une aile vers 11h/13h, assez haute donc, et plutôt choquée. Cela permet de la contrôler plus facilement, et de la lâcher la main au vent pour ouvrir un peu le corps et aider à s'équilibrer.

Du coup, comme l'allure est globalement beaucoup plus stable que la session d'avant, j'ai essayé de trouver le bon positionnement du pied arrière permettant de faire monter/descendre le foil.
Pas facile.
Parfois ça monte, ça tient un peu mais ça me fait flipper et je perds confiance. Ce n'est pas du tout lié au comportement du foil, qui, je le sens bien sous les pieds, est stable, ne bouge pas, n'ondule pas. Côté matos, j'ai confiance à 100%. Mais d'être à cette hauteur au-dessus de l'eau, c'est vraiment pas rassurant au début.

Pas de déclic donc, session très sympa quand même, passée très largement hors de l'eau contrairement aux précédentes
Mais va bien falloir lâcher la pédale de frein à un moment

Vous avez raison.
J'ai fait des coutures du coup en utilisant du fil à voile.

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Bonjour Vaudou5.

Il y a deux écoles de kite dans le coin à ma connaissance :
- Trégor Kite à Port-Blanc. http://www.tregorkite.com/index.htm. J'ai vu Alexis plusieurs fois donner des cours à Nantouar,
- Kite's cool à Plestin. http://theren0.wix.com/kitescool. Il fait shop+école. J'ai pris deux cours avec Renaud à Plestin. Il est très sympa, il t'appelle quand la météo est OK pour donner le cours. Il vend du matos neuf et d'occasion.

Troisième session.

Spot : Goaz Trez (Trébeurden).
Conditions : vent ON, 10-12kn
Durée : 1h30

En fait j'ai fait une autre session avant celle-ci, qui a durée 5 minutes et s'est terminée dans les cailloux.
C'était à Beg Leguer (baie de Lannion), par vent de sud faible. J'ai fait deux erreurs :
- ne pas remontrer au vent de la plage. Par excès de confiance dû à ma session précédente je me suis dit que j'allais remonter rapidement au vent et que je pouvais partir pas trop loin des cailloux du coup ;
- partir alors que le vent en bord de plage n'était pas régulier. Un peu plus au large il était bien (Jean-Luc a navigué en surf en 11m sans problème).
Du coup, quand je suis parti je n'ai pas réussi à choper une risée, j'ai commencé à dépaler doucement sous le vent. Puis j'ai chopé une bouffée qui m'a fait partir à fond en abattant, je suis tombé, et comme je ne voulais pas que l'aile tombe j'ai tiré sur la barre. Quelle erreur !!
Je me suis fait tracté, le pied bloqué dans le strap, avec le foil faisant enclume dans l'eau.
Résultat : fini dans les cailloux, répa du spi sur l'aile et surtout grosse douleur au pied. Deux jours sans pouvoir m'appuyer dessus.

Un bon conseil du coup : il ne faut pas résister en cas de chute, il faut s'éjecter tout de suite des straps. Le foil oppose une telle résistance dans l'eau, il ne bougera pas, c'est le pied qui va morfler. S'éjecter permet de plus de s'éloigner du foil, qui ne l'oublions pas est dangereux par nature.

Un autre conseil : il faut s'assurer que l'espace sous le vent est correct, qu'il y a de place et que si on dérive on arrive sur du sable.

Revenons à la troisième session.
En 12m Bandit avec rallonges de 8m.
Peu de vent au début mais l'aile tient bien en l'air, elle est très stable.
Par contre c'est un peu un camion à faire travailler dans ce vent asthmatique. Envoyer-relancer en même temps que faire le water start puis essayer de naviguer à plat n'est pas facile. A plusieurs reprises je sens qu'il ne manque pas grand chose pour arriver à prendre de la vitesse et stabiliser l'allure mais ça ne marche pas bien.
Je pense que sans les rallonges ou avec une aile plus légère ou agile ça serait plus facile.
Ensuite le vent a pris 2-3 noeuds, et tout de suite ça allait mieux.
En essayant d'avoir des mouvements très doux (calage de l'aile ou relance très soft), position fléchie avec peu de mouvements du corps, les bords à plat duraient assez longtemps.
Du coup j'ai essayé de jouer doucement sur l'appui de la jambe arrière, pour essayer de faire le dauphin (monter et descendre sur le foil). Pas évident tout de même, mais il y a eu une fois où ça a marché. Je ne sais pas pourquoi à ce moment précis mais je me suis retrouvé en l'air, avec juste le sifflement du foil dans l'eau !!!
Là je me suis dit qu'il y avait un truc qui n'allait pas, je pensais en fait que j'étais en train de décoller et que j'allais me vautrer, comme les fois d'avant. Mais non, ça a bien duré 4 à 5 secondes. Et c'est là que j'ai compris que j'étais en train de voler !!
Ma doué beniguet !! Né que posub !!
J'ai ré-essayé mais pas réussi ;-(

En fait j'ai l'impression que la difficulté est liée au pilotage de l'aile. Ce qui est difficile c'est qu'au début il faut décoller et prendre de la vitesse. Dans moins 10kn de vent ça veut dire envoyer fortement puis relancer rapidement. Avec la Bandit 12m et les rallonges ça demande à être dynamique tellement elle a de 'couple'. Du coup ça génère des mouvements parasites qui sont difficilement compatibles avec le pilotage aux pieds du foil.

Je ne sais pas comment sont les autres foils mais avec le Zeeko dès que le vent permet de stabiliser un minimum l'aile, je suis plutôt serein, confiant, en naviguant à plat et en essayant de comprendre comment tout cela fonctionne sous les pieds pour essayer de le faire sortir de l'eau.
La pocket board n'est pas bien grande mais je n'ai jamais été en difficulté avec. Ca m'est arrivé de m'enfourner une fois ou deux mais c'est parceque j'étais franchement sur l'avant.

6 foils à l'eau à G13 en fin d'après-midi (Gildas, Yann, Benoît, Fred entre autre). Croisé Freddy aussi avec sa Falcon 125l.
C'était un peu mou, 10-12 kn je dirais. En 12m Bandit avec rallonges. Elle tient bien l'air mais la faire travailler est un peu fatiguant. Y'avait quelques strutless. J'ai aidé Yann à décoller sa Cloud 8m, impressionnant de légèreté cette aile !
Première sensation de vol, ça fait bizarre, y'a plus de bruit, on se retrouve au dessus de l'eau en se disant que ça va sauter en l'air ou replonger dans l'eau. Assez déconcertant !!

Première session.

Spot : au camping de Locquirec (du sable sous le vent pour débuter !).
Conditions : 15-18kn de NE, side ON, irrégulier au bord, plan d'eau avec pas mal de clapot et un peu de houle qui rentrait.
Durée : 1h30 (il faisait froid !)

J'ai hésité sur la surface de l'aile. Les 2 autres copains (de bon niveau en foil) sont partis en 7m.
Du coup j'ai mis 9m mais c'était trop juste. J'aurais dû mettre mes rallonges de 8m sur ma 9m ou commencer avec la 12m.

Premières sensations : on a l'impression d'avoir une enclume dans l'eau !! Impossible de bouger la board dans l'eau, de l'orienter, tellement le foil fait opposition. En fait c'est totalement inefficace et fatiguant d'essayer de forcer pour déplacer l'engin.
Après avoir compris qu'il faut manier la board en la poussant par l'arrière (donc dans l'axe du foil, qui du coup ne s'oppose plus au déplacement), j'ai essayé de faire de la nage tractée pour m'éloigner du bord.

Aparté sur les tutos vidéos internet :

J'ai regardé pas mal de tutos vidéos pour les débutants en foil.
Ceux que j'ai trouvé les plus pertinents sont ceux sur le site de Ketos, très didactiques.

Fin de l'aparté

D'abord en prenant la planche sur la tranche avec le foil à l'horizontal au vent. Dans ce cas, c'est la board qui fait plan anti-dérive et doit aider à gagner au vent.
Je trouve que ça ne marche pas bien, je n'ai pas réussi à gagner quoi que ce soit au vent, surement un manque de technique de ma part.
Je me suis alors souvenu du tuto Ketos, qui présentait en fait la même technique que j'utilise en surf ou raceboard : foil dans l'eau sous le vent, un peu penché pour pouvoir prendre appui sur la board. Dans ce cas, le foil + la board font plan anti-dérive et ça marche beaucoup mieux.
Il faut bien contrôler l'aile toutefois afin de ne pas passer par dessus tout le bazar !

Etape suivante : monter sur la planche.
D'abord mettre le pied dans le strap. Allez visionner le tuto Ketos, c'est très bien expliqué.
C'est un peu galère au début, il faut arriver à positionner la planche un peu sous le vent, la faire pivoter à l'aide du genoux et mettre le pied dans le strap. Le tout en gardant un oeil sur son aile bien sûr, qui ne demande qu'à se mettre en bord de fenêtre !!
En fait j'ai pas mal galéré d'un côté (tribord) et curieusement ça allait tout seul de l'autre (babord).
La montée sur la planche ne pose pas trop de problème, il faut envoyer l'aile pour un water start et y aller molo sur les appuis. Ça ressemble beaucoup au water start en surf strapless je trouve, où il faut être assez fin sur les appuis afin de ne pas se faire éjecter sous le vent.

Etape suivante : navigation à plat.
Les tutos précisent bien qu'il ne faut pas reculer le pied arrière sous peine de voir le foil décoller.
Sur la board je n'ai mis que les straps avant (en 'V'). Du coup le pied arrière se positionne librement.
Le vent était irrégulier, je devais faire travailler pas mal l'aile.
Le plan d'eau était pas mal clapoteux avec de la houle aussi.
Du coup la navigation à plat a été un peu difficile.
Mais j'ai tout de même réussi à faire de petits bords, tant bien que mal, en prenant soin de ne pas reculer le pied arrière.

Ensuite, retour à la plage, un peu congelé avec ce vent du nord.
Plutôt satisfait malgré des conditions pas top.

Seconde session.

Spot : au camping de Locquirec (du sable sous le vent pour débuter !).
Conditions : 12-15kn de NE, quasiment ON, un peu irrégulier, plan d'eau avec peu de clapot.
Durée : 1h (j'avais une réunion !)

J'ai gréé la 12m Bandit avec 8m de rallonge.
L'aile est très stable avec les rallonges dès 10kn de vent.

Un peu de mal au début pour gagner au vent en nage tractée avec le vent quasiment ON, surtout que le départ était de mon mauvais côté.
Après avoir avancé un peu le long de la plage et progressé (très peu) au vent, j'ai pu envoyer de mon bon côté (bâbord).

Avec le plan d'eau assez plat et l'aile assez stable, la navigation à plat était assez facile, j'ai même réussi rapidement à naviguer entre deux eaux (pas à plat sur la board, mais à une vingtaine de cm au-dessus de l'eau je dirais).
Deux choses m'ont aidées je pense :
- la position fléchie (pour amortir et réguler aussi bien vers le bas que vers le haut),
- naviguer l'aile non bordée (pour garder un appui sur la board et éviter de prendre trop de vitesse).
Et bien sûr, le pied arrière pas trop reculé.

Deux ou trois fois, je me suis un peu 'accroché' à la barre. Ça ne pardonne pas : ça accélère à fond et soit ça va trop vite et je me suis fait éjecter, soit le foil décole de l'eau (pied arrière trop reculé).
Quand ça accélérait, je sentais que j'étais à la rue, trop toilé. Je comprends pourquoi les ailes en foil sont plus petites !

En fait on gagne rapidement au vent. Pour revenir en downwind c'est plus compliqué !

Bilan positif au bout de 2 sessions :
- le foil me parait sain, pas de mauvaise surprise, l'assemblage mat-board ne bouge pas, la planche ne guidone pas, le tout donne confiance,
- bien que la board soit moins volumineuse que celle de mes potes (Spotz et Gong), elle ne pose aucun problème pour le water start et les premiers bords à plats,
- quelques bords entre deux eaux, gain au vent. C'est déjà ça !

Beaucoup de constructeurs vendent des foils.
Pour faire une sélection, j'ai beaucoup lu les articles, essais, forums... que l'on peut trouver dans les revues ou sur internet.
Je me suis pas mal renseigné aussi auprès de copains qui naviguent déjà en foil.

Ma conclusion était la suivante : je ne voulais pas d'un foil trop technique qui me demanderait beaucoup d'apprentissage, et je ne voulais pas non plus d'un foil trop 'bridé' qui montrerait rapidement ses limites.

JLA s'est alors greffé sur l'affaire et après avoir passé quelques coups de fils nous avons acheté un Zeeko carbone freeride chacun.

Pour être honnête, il faut faire un aparté :

Suite aux échanges avec Nicolas Caillou (Zeeko) et Hugues Marchat (Allience), nous avons convenu d'un accord de vente des produits Zeeko par Allience. Moi-même et JLA sommes associés dans Allience.

Cela étant dit, je me fais un devoir d'être objectif dans les retours d'expérience que je vais faire. Toutefois, comme décrit au post précédent, j'estime être d'un niveau moyen, n'ayant pas nécessairement le recul d'autres kiteux qui ont pu tester une multitude de flotteurs et d'ailes.
Fin de l'aparté.

Le foil Zeeko en question :
Il est constitué d'un mât d'un mètre, d'un fuselage, d'une aile porteuse, d'un stabilisateur et d'un petit aileron.
Le tout en carbone. La finition est très bonne.

La planche est la 'Pocket Board'.
Pour moi qui étais habitué aux planches de windsurf aux shapes travaillés (cut-out...), ou à la finition bambou sur mon surf, je dois dire que la pocket board parait un peu 'simple' au premier coup d’œil. Mais la plupart des boards de foil sont comme cela en fait.

Le foil peut se ranger démonté dans une espèce de petite valise de transport le protégeant, très pratique. Le foil et la board peuvent aussi être protégés montés avec des protections sur mesure.
J'arrive à mettre le foil monté sur la board dans ma voiture en abaissant les sièges arrières.

Le montage du foil est facile, il y a une vidéo tuto sur le site Zeeko.
L'ajustement des pièces est très précis, pas de jeu.
L'assemblage mat-board se fait à l'aide de 4 vis (ce n'est pas un boitier deep tuttle ou F-box). Voir photo.


Prochain post : le récit des deux premières sessions.

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Bonjour.

Je propose de partager mon expérience d'apprentissage du kitefoil, dans un but didactique, afin de faire des émules, pourquoi pas !

Présentation de mézigue pour commencer :
J'ai 48 ans, 1m80, 75kg.
J'ai commencé par la planche à 14 ans, puis beaucoup de régates en croiseur, puis retour à la planche il y a 3 ans.

J'ai commencé le kite l'été dernier par un stage de 3 jours à l'ile de Ré, à La Couarde (à toucher l'école de voile tenue par Antoine Albeau), avec l'école Philovent.
Super stage, on était emmené au large sur un zodiac, d'où on gonflait les ailes. On avait une VHF collée à l'oreille, avec des conseils en direct. Du coup on passait toute la session à apprendre (contrairement à d'autres stages où l'on passe la moitié du temps à remonter à pied au vent avec l'aile).
Conditions light (13-15kn, aile de 13m2).
Le 3ème jour je suis revenu à la plage tout seul.

Ensuite j'ai pris 2 cours à Plestin avec Renaud.
Je lui ai demandé des conseils et lui ai acheté un pack complet d'occasion pour démarrer : une aile Bandit 12m2, un twin-tip Trax et un harnais ceinture.

Ensuite j'ai enchaîné les sessions (~75 sessions depuis août 2015).

Je n'ai pas vraiment accroché sur le twin-tip au début. Du coup j'ai rapidement acheté d'occasion une raceboard (RRD KFree 60), puis plus tard un surf Gong (Pie 5.4) ainsi qu'une 9m2 North Dice.
Je dois avouer que l'apprentissage sur la raceboard a été difficile, les jibes m'ayant donné pas mal de fil à retordre.
A posteriori je pense que c'était une mauvaise idée de démarrer en raceboard, j'aurais dû commencer en surf.

Bref, tout cela pour dire que je pense avoir un niveau moyen :
- water start, remontée au vent, les downloops qui commencent à bien passer lors des jibes dans le light,
- en Twin-tip : transition simple, navigation switch, sauts simples (pas très haut, pas de kiteloop), les back loops qui commencent à passer (merci le stage UCPA à Dakhla !),
- en surf et raceboard : bonne maîtrise du jibe, mais nul en virement de bord.

Motivation pour faire du foil :
Ce qui me plait dans le kite c'est la variété des supports. Entre le twin-tip, le surf et la raceboard, les programmes sont vraiment différents, et on peut s'adapter à beaucoup de conditions.
Je ne suis pas un fan de super tricks de la mort en twin-tip, je préfère surfer la houle, naviguer dans 15kn de vent en passant entre tous les ilots à l'ile Grande.
Du coup, c'est assez naturellement que je me suis intéressé au foil, pour pouvoir naviguer dans le light d'une part et découvrir de nouvelles sensations d'autre part.

J'ai donc acquis un foil Zeeko freeride, que je propose de présenter dans le prochain post !

Sur les 4 foils y'en avait un qui n'a pas beaucoup pris l'air
C'était ma première session de foil (le Zeeko sur la photo).
Le vent était un peu mou au bord, le plan d'eau assez agité, mais j'ai tout de même réussi à faire de petits bords à plat.
En fait je trouve que c'est assez proche du strapless pour le moment : il faut un peu 'coller' à la planche, avoir un bon contact aux pieds, ne pas trop se pendre à l'aile.

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Falait être un peu 'loco' pour aller à loki ce midi
Qu'est-ce que ça caillait avec ce NE !!
C'était pas très fort (17-21kn). En surf et 9m, ça allait bien. Parti sans gant, après 10j à Dakhla à 25°, j'ai tenu une demie heure seulement ;-(
Azop très à l'aise à se balader dans la petite baie, Bigorne qui commence à foiler aussi, c'est tout bon !

Je suis passé encourager Laurent et Jean-Luc à BNIG.
Un vrai froid de canard, y'avait 3-4 planchistes qui finissaient leur session avec l'onglée.
Chapeau !
Laurent en Xfire 90 et Aero 6.2.
JLA en Falcon 89 et Aero 5.8.
Vent un peu irrégulier entre 17 et 25 kn je dirais.