Sur la route de l'île d'Er, quelqu'un a coupé le ventilo... on est rentré la queue entre les jambes.... puis la rallumé vers 17h avec un 20 nds d'ouest jusqu'à la tombée de la nuit, j'ai fermé le spot :)

J'ai croisé un de votre confrérie, seul vers Kermagen, il ne semblait pas avoir de problèmes de priorités ^^

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Ricardeau et Bigorne: Ok pour whatsapp, envoyez moi vos num par MP.

Merci JFLC pour le tuyau, je vais vérifier in situ les hauteurs.

Ricardeau et Sam: Top, ça va réduire le nbre de véhicule.

Tout le monde a facebook? (ou autre solution de communication?) que je crée un groupe pour échanger sur les détails

Effectivement il y a des créneaux plus adaptés mais ils tombent en milieu de semaine. J'imagine que tout le monde ne peut pas prendre des journées au dernier moment, ça laisse les WE.

En faisant le tour des dates, ce sont ces 2 scénarios qui reviennent le plus souvent.

Par ex: Jeudi 22 sept, coeff 78, MH à 11h39, bon créneau mais en semaine.

J'ai pris 6.5m comme base car je vois ce que ça donne sur certains spots, Toëno, il d'Er, sillon, la majorité des pavetons sont recouverts et les bassines se mettent en place mais bon c'est pas une science exacte ^^

J'irai en repérage à l'occasion.

Si quelqu'un a un contact pour commander les dauphins et des pompom girls à l'arrivée, je suis preneur :)

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Cool de voir autant de monde de motivés, c’est clair qu’on va devoir faire attention aux lignes!

Les conditions météo optimales :
Vent de secteur O à NO 20 - 25 nds
2hr +/- marée haute
Départ Samedi ou Dimanche Mi-marée de trestel (plus facile pour les voitures)
Durée prévisionnelle:4h
Retour: 20h max

Ce qui nous donne, en fonction des marées des 2 prochains mois, 2 options :
J’ai dû scinder le downwind en 2 parties :
-Partie 1 : Trestel – Plougrescant
-Partie 2 : Plougrescant – Sillon de Talbert

-->Option 1 : Week-end de morte-eau, Le PM est en milieu de journée, départ vers midi, Partie 1 + partie 2, arrivée 16h. (voir PJ : morte-eau)

Avantages : on a le temps ; courant faible ; downwind magique

Inconvénients : certaines zones ne seront pas accessibles avec ce coeff, on devra peut – être marcher au pire pour passer des zones. (Bugueles et Plougrescant) ; pas mal de cailloux en surface, il faudra être attentif ; passage de la pointe du château délicate (du jus, des cailloux et pas d’options B jusqu’à l’ile d’Er), plus de kilomètre en voiture

--> Option 2 :Week-end de grande marée, la BM est en milieu de journée, ce qui fait un départ vers 17h,on réduit la distance, on fait la Partie 1 et arrivée à Plougrescant vers 20h. (voir PJ : grande marée)

Avantages : plus facile, moins technique, gros coeffs, on va pouvoir raser la côte facilement, Bugueles et Plougrescant seront au maximum de leurs potentiels, moins de kilomètres en voiture.

Inconvénients : Départ tard, plus court, du courant

Avec l’aide Google earth, j’ai fait une simulation des zones exploitables. J’ai comparé les cartes satellites du 4/07/2010 et 25/07/2014, ce qui donne la zone verte sur les plans (différence marée haute 48 de coeff et marée basse 71 de coeff)
(Voir PJ : Partie 1 et Partie 2)

En Jaune, la trajectoire d’un downwind potentiel, j’arrive à 78 kms. Ce qui est réaliste, je compte entre 20 et 25km/h de moyenne. En partant du principe que le groupe va à la vitesse du plus lent.

Pré-requis : maîtriser les allures de largue et grand largue. Générer son vent apparent en cas de molle. Bonne condition physique pour affronter le pire : larguer son matos et nager 500m jusqu’au rivage.

Sécurité : on part avec la montante et on ne s’éloigne pas de + de 500 m de la côte. 2 – 3 téléphones dans le groupe, à boire, à manger, des gilets pour ceux qui le souhaitent. J’aurai avec moi, une pompe et une barre de rechange.

Pour l’organisation des voitures : en fonction du nbre de personnes, compter 40 mins pour un aller Trestel-Sillon soit 1h30 A/R donc être prêt 2h avant le départ.

Pour le moment, Bigorne, Sam, Ricardeau, JLA, Trestel2, Dindono, Jph2235, Bitogique, Bzh22190, Vince, kiteslave soit 11 pers (4 voitures au point d’arrivée)

Voilà le premier plan de vol, qu’en pensez-vous ?

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C'est vrai que ça peut être délicat en PAV, l'idée s'est de rider les zones de flat à Mi-Marée, MH dans les anses à base de gros virement frontside-backside :)

Ok Bigorne, Cool :) je partage prochainement les infos

Sam: J'ai oublié de préciser, c'est du kite (ou de la PAV, ce sera délicat vu les endroits où on va passer...) mais tu as raison, une sortie SUP serait une bonne idée aussi!

Bonjour à tous,

Suite à un Downwind magique à Dakhla, je me suis promis de m'en faire un 5 étoiles en rentrant à la maison.

Je m'organise donc un downwind entre Kériec et le sillon sur une waiting periode de septembre à mi-novembre. (22 kms soit 4 hr env.)

Est-ce que ça intéresserait certains d'entre vous? Que je développe ou pas...

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Humour... mais c'est vrai que les paimpolais sont spéciaux ;)

"Paimpol-Plouézec. Dans les Côtes d’Armor, c’est le cœur d’un triangle des Bermudes judiciaire."

http://www.actualitejudiciaire.fr/201 ... iere-indien-quelque-part/

Salut et bienvenu Bitogique,

J'ai été embauché par la fédération française de kite pour convertir les planchoux du coin au kite-surf. Le potentiel est là mais ça va prendre du temps!

On a eu des bons résultats cette année avec l'exfiltration de JLA et Yannbraz, leurs point faibles, le Foil... Ils rêvent de détrôner Freddy et la team d'irréductibles gaulois au Gps challenge 2016. on va attendre 2017 ou 18, le temps qu'ils murissent un peu.

Pour les spots, ça va de saint-mich à l'île grande et de paimpol à Erquy, entre les 2, oublie, c'est un trou noir, pleins de cailloux, pas de vent et les gens sont bizarres ...

Nunu, local de G13, se fera un plaisir de te faire visiter le propriètaire ^^ il adoooooore le kite-surf.

Ha oui, j'oubliai, comme tu as pu le remarquer, ya pleins de cailloux donc les répa, c'est JP :)

@+ sur l'eau

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Plus sérieusement, le kite est un sport accidentogène comme le parapente, l'ULM, l'alpinisme ou la plongée mais pas plus que le foot et le VTT.

En amont de beaucoup d'accidents, tu as des erreurs de jugements ou de comportements, c'est humain comme tu le remarquais et les erreurs font parti de l'apprentissage. faut juste espérer que tu ne les payes pas trop cash...

mon adage en kite: "Espèrer le meilleur et se préparer au pire"

NB: le plus aberrant en kite reste le leash de planche, je ne comprends pas que ce soit encore toléré.

http://www.20minutes.fr/rennes/179620 ... uve-mort-plage-plouharnel

Je me sentirais beaucoup plus en sécurité au Toëno, maintenant que je sais que tu veuilles sur nous.

La bise de la communauté kite, Mitch "Nunu" buchannon ;)

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Conclusion:

en attendant l'arrêté municipal autorisant la navigation dans la bande des 300m à Goas-trez et l'IG.

- Je ne veux plus voir personne au dessus de 5 nds entre G13 et la ruine.
En cas de non-respect, les photos compromettantes des albums WB22 et les données du GPS challenge 2016 seront envoyés au plus haute instance locale.

- Le parking des anciens de Goas trez sera converti en allée de boule bretonne, une buvette sera installée pour parler du bon vieux temps...

- la plage des jeunes au Toëno accueillera des compétitions de Mölkki à Marée basse et à marée haute, l'aire de décollage, un double terrain de Jokari.

- Des concours de pêche à pied seront organisés chaque mois, avec des lycra et des stickers WB22 à la clé.

-Un challenge 2016 du plus beau dessin fait avec un GPS dans la baie de G13

Toutes les bonnes idées sont les bienvenues pour rendre cette période de transition la moins pénible. ^^ (j'ai entendu parler de blondes du côté de Molène...)

Si tu suis les recommandations de la FFVL, tu ne fais pas de kite et PAV à G13

"Le kitesurf doit être pratiqué à l’intérieur de la zone des 300 mètres avec précaution et en tout cas à une vitesse inférieure à 5 nœuds sauf dérogation accordée par la Préfecture Maritime ou par arrêté municpal"

J'espère que tu as un arrêté municipal sinon adieu les runs de vitesse vers la Ruine ;)

C'est comme sur la route, on te demande de rouler à 50 mais rien ne t'empêche de rouler à 70... sauf le jour ou tu te fais flasher (au mieux).

Pour l'accident, tu as oublié le larguage, bon nombre d'accidents peuvent être évités si les gens avaient le réflexe de larguer et de désolidariser le leash d'aile dans des conditions difficiles. je suis effaré de voir le nombre de kiteurs qui n'ont jamais largué leur aile... mais c'est un autre sujet.

Pratiquant régulièrement le kite au Toëno, je peux t'affirmer que le spot offre des conditions de sécurité suffisantes pour des non-débutants. Sinon tu verrais plus de kites à Tresmeur, G13 ou au camping de l'IG, c'est qu'il y a des raisons.

Je conçois que ça paraisse risqué pour un non-pratiquant.

Aucunes informations sur l'accident, je pensais que c'était ton ami Patrick.

Si on suit les recommandations de la FFVL, 50 m de dégagement sous son aile. Il n'y a aucun spot dans le Trégor (peut être saint Mich?) qui respecte ces conditions par gros coeff et marée haute.

Toëno n'est pas parfait mais la zone de déco sur l'herbe est suffisante pour le kite par gros coeff, le vent est propre et tu as souvent qq'un pour t'aider au contraire de G13. C'est pas dangereux en soit mais plus technique que gréer à Trestel marée basse. Cela revient à l'appréciation de chacun selon son niveau et sa connaissance des lieux.

Je ne pense pas trop me tromper sur les circonstances de l'accident soit:
1) un débutant qui ne connaissait pas l'endroit et son matériel
2) un mec qui a fait le kéké

et dans les 2 cas, n'a pas largué ou son larguage a été défaillant...

En 10 ans, je n'ai jamais vu une collision PAV-kite.

Quand le spot le permet, il se crée une séparation naturelle entre PAV et Kite comme Saint Pabu - Caroual, Nantouar - Keriec, G13 et Toëno idem.

Bon rétablissement pour ton ami Bruno.

+1 avec Burno et Berut.

Mise à part les problèmes inhérent au matériel, la cohabition se passe bien sur l'eau.

C'est plutôt les comportements de certains qui sont à mettre en cause. Je croise de temps en temps 2 kites, un jeune et un vieux du côté de G13 - Tréga qui pensent être seul à l'eau.

Heureusement ils sont minoritaires. si on connaît ces spots, il y a toujours moyen de rider tranquille.

Ridons heureux, ridons caché

Belle nav vendredi soir au Toëno et sur le flat devant l'atelier de l'huître. G13 n'est pas adapté au kite avec ces gros coeff, tu n'as pas de place et c'est souvent déventé quand le vent est bien sud. les locaux vont au toëno en général mais les kiteurs de passage s'arrête la où il voient du monde donc G13, faut pas hésiter à leur dire qu'il y a un spot mieux adapté à qq centaines de mètres.

Bonjour à tous,

Ce week-end aura lieu les régates de la Roche-jaune dans l'estuaire du Jaudy, son caractère amical et festif attire de plus en plus de monde chaque année, aussi bien sur l'eau que sur les quais. les mots d'ordre de la manifestation sont simplicité et partage.

Une des clefs du succès de l'événement est son indépendance vis à vis des fédérations, ici pour participer, pas de frais d'inscription, pas de certificat médical, pas de licence nécessaire. tu prends connaissance des consignes de sécurité, tu émarges au début et à la fin de la régate, c'est tout.

http://regateslarochejaune.org/

Je discutais avec les organisateurs (anciens windsurfeurs pour certains) hier après midi, il me disait qu'une manche pour les planches à voiles est prévue chaque année mais faute de monde (2 - 3 personnes), il les font partir avec les dériveurs sur un petit parcours. Mais si il y a des windsurfeurs de bon niveaux et un vent orienté pour des grands runs vers le large, ils peuvent faire un départ pour PAV et suivre un parcours de type croiseur côtier (sortie de l'estuaire, virement d'une bouée au large et retour estuaire). Connaissant les mordus de LD de WB22, cela pourrait intéresser certains :)

Je peux mettre en contact les intéressés avec l'organisateur.

Pour la PAV, le minimum c'est un harnais et une combi, le gilet est à l'appréciation de chacun.

La SNCM est présente sur la manifestation.

la mise à l'eau est difficile pour le kite donc j'y participe chaque année sur un bateau.

*Le programme*
http://www.mairie-plouguiel.fr/images ... EGATES_2016_programme.pdf

*Photos de 2015*
https://photos.google.com/share/AF1Qip ... sd2g0eTVfWmRmYXc3Q2hOUk93

*Consignes de sécurité*

Le chef d’embarcation est responsable de son équipage.

Il doit s’assurer que le nombre de personnes à bord correspond au nombre de personnes autorisées avec les équipements de sécurité réglementaires adaptés à chaque type d’embarcation.

Port du gilet de sauvetage :

à la diligence du chef de bord pour les régates d’habitables (type 1)
obligatoire dès l’embarquement pour les régates ou parcours de non habitables et planches à voile (type 2 et 4).

Le port du harnais est obligatoire pour les planches à voile (type 3).

Le port de la combinaison iso-thermique (type 3) planches à voile.

Un emport d’un bout de remorquage doit équiper chaque embarcation.

Un pointage est effectué au début et à la fin de l’épreuve.

Seul le skipper prend sous sa propre responsabilité de prendre ou non le départ de cette manifestation nautique.

En cas de mauvaise météo le parcours sera annulé.

Le comité des régates se dégage de toutes responsabilités

Aucune réclamation ne sera prise en compte.

Communication

Une VHF fixe ou portable souhaitée (type 1) et à terre (type 3) en écoute sur le canal VHF 72

Vedettes et zodiacs de sécurité en veille sur le canal 72 avec les participants et la direction de course.