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C'est Vincent Gourtay (courreur AHD/Challenger Sails) qui m'a appris le plus sur le réglage des lattes. Vincent a lui même beaucoup appris du temps qu'il a passé à partager le camion d'Antoine Albeau. Mais c'est pas évident de disposer d'un "mode d'emploi" dans un monde où les riders ont tendance à ne pas toujours partager leurs trucs.

Je trouve que ca serait utile de se rédiger un article à plusieurs mains sur le réglage des lattes pour partager notre expérience : je vais lancer ça pour publication fin septembre. Je vais tacher de reboucler le papier avec quelques courreurs pour être sur de pas dire trop de bêtises.

La complexité de ce réglage est l'interdépendance entre les 3 à 8 lattes que comporte la voile. Pour faire un gros raccourci, Vincent m'a expliqué qu'il fallait d'abord régler le bas de voile pour gérer le creux/puissance et le passage des cambers, puis ensuite gérer le haut de voile. Pour le haut de voile il faut selon Vincent que les lattes présentent un parfait alignement au niveau de la chute quand on met en tension manuellement le haut de voile et qu'on la regarde de la tétière de mat. C'est ce que je fais sur mes Challengers. Certains font différemment car selon les voiles et le feeling sur l'eau, il faut adapter : par exemple, je crois (sauf erreur) que Freddy a abouti à un "S" dans la chute de sa Gun 8,6 en détendant pas mal certaines lattes du haut, c'est comme ca qu'elle marche le mieux pour lui. Et on peut effectivement pas deviner ca à terre.

Bref, je me lance dans un article, je le ferai circuler auprès quelques régleurs fins pour le valider en utilisant le partage sous Google Docs avant publication (je pense à Vincent et les brestois, Freddy, Eric Le Doux le regleur de Planche Mag, Patrice de Notik et tout volontaire qui voudra bien donner u coup de main...).