Jojo 17ème..... (président de FunStCo).... à 67 balais les gars ! respect ! ;)
on l'aime not' jojo ! et au lever de coude c'est pas le dernier non plus :)

Merci Paulo...je vois que ma réputation a dépassé la frontière du 56 !!!!!!!!!!

Encore un peu de couleur jaune avec l'entrée de Vincent Charpignon "Angello" !

C'est presque à l'équilibre 56/22 !! Super !!

"allez les jaunes.... allez les jaunes.. !"

Oui aller les j..



Mes les B..

vont se battre !!!

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"Val" entre dans la dance !!

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Grosse journée pour le GPS !
Certains ont bien fumés . Aussi bien dans le Sud bzh que dans le Nord

Ci-joint les perfs que je mettrai à jour demain !!!

Yann "Adonf56" et Fred "Freddy"

Attacher un fichier:

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  yann.JPG (98.71 KB)


  freddy.JPG (100.09 KB)

Waou, ça dépote... Bravo Freddy, il fallait du courage pour abattre cet après midi. Quand au score de Yann, ben y a pas grand chose à dire... on s'approche des 40 noeuds, respect !

JP, serait il possible de préciser à chaque fois comment a été effectuée la mesure (avec quel GPS ?). Quand je regarde mes dernières traces, je gagne entre 0,20 et 0,60 noeuds sur mes vitesses sur 10 secondes quand je passe du Doppler au positionnel.

Tu décoches "cubic" quand tu décoches doppler ?

La vache j'échangerais bien mes vmax contre les v500 de Yann, c'est dire le gouffre qu'il y a, et c'est pas seulement une histoire de spot.
A+
Fred

Il faut juste être honnête lorsqu'on envoi ses traces avec un 201. Si sur la trace la plus rapide la vmax 2s dépasse la vmax lue sur le GPS alors il faut se poser des questions quand a la validité de cette trace. Je me souviens que mon GPS a affiché 36.1 35.9 et 35.2 ce qui correspond exactement au positionnel. Après il ne faut pas raconter n'importe quoi, si un écart positionnel avantage la vitesse ça veut dire que la trace se dilate. Sur deux secondes c'est clair qu'il peut y avoir des écarts importants mais sur 6 mesures consécutives ça commence à devenir plus qu'improbable. Et si c'était le cas alors il y aurait un gros rattrapage à un moment ou à un autre, avec une vitesse qui chute brutalement, sinon j'aurais du raboter plusieurs fois mon aileron sur la cale de St Sauveur. Et c'est ce qu'on fait quand on analyse les traces avec nunu. Sur mon troisième 10s, sur le dernier point il y a une anomalie je passe de 34,5 à 27.7 en 2 secondes. La on peut dire qu'il y a sans doute rattrapage et du coup cette trace est louche.
De toute façon avec ou sans doppler on rattrapera jamais Yann :)
A+
Fred

Ce que je demande, c'est juste qu'on indique dans le tableau quel GPS a été utilisé pour la mesure. C'est une information pertinente à mes yeux. Non ?

Ensuite, chacun utilise l'outil qu'il veut dans un challenge amical, et si tu es certain que le Garmin est aussi précis en travaillant bien les traces, c'est ton choix. Pour ma part, mon opinion est faite sur les degrés de précisions respectifs de ces engins (et il me semble qu'il y a un consensus international la dessus, en dehors de ce post).

En tous cas, Doppler ou pas, ta perf d'hier est top, et ne parlons pas de celle de Yann ! Superbe !

Tableau à jour !

Nouvelles perfs de Yann , Freddy , Didier et Quentin !!!

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Doppler , Garmin , Gt31 .... dans tout les cas va falloir se sortir les doigts du c.. pour être dans le top 10 !!!

PS : Vous remarquerez les 10s et les 500m de yann presque les même !! Chapeau !!

pppfff... 2 énormes perfs ! bravo ! même 3 avec Didier !
clapclapclapclap !

là ça ne rigole plus... avec Founette, on avait commençé "cool"... on s'était dit : "on a le temps de remonter".... ben non ! c'est déjà fini ! c'est la guerre sur l'eau alors que janvier n'est pas encore terminé....

c'est trop bien :)

Moi je vote pour que l'on prenne comme unique référence les traces dans le slip...et là je suis sur de remonter au classement...
Par exemple avec un string mes traces sont moins positionnelles, il faut les rectifier avec un logiciel spécifique qui les recale par rapport à la raie
Mais nous aurons toujours le problème de la profondeur de la raie, des études en soufflerie ont démontré l'impact notamment sur la largeur de la trace
Il suffit pour cela d'appliquer la formule :
Racine (largeur de la trace)*raie au carré, qui nous rapproche de la réalité.
Un fabricant va bientôt sortir un slip doppler, les premiers portos sont en test, il examinera aussi la couleur de la trace, heureusement que la techno est là pour nous sauver...