Je viens de mettre en ligne un condensé video de la sortie de dimanche à Goas-treiz. J'ai essayé de mettre des séquences où j'ai croisé le plus de monde ainsi qu'un petit focus sur la tentative de front loop de lolo ...

https://www.youtube.com/watch?v=nFVoffYkgUk&t=232s

Egalement a Nantouar hier.
Grosse surprise de pouvoir naviguer en slalom 90L et 6.3 vu les previsions. A bloc des le depart, et après une petite baisse temporaire du vent quand la melée m'a rejoint, le vent n'a cessé de se renforçer pour terminer en mode speed avec JFLC.
Perfs de la session: V10s 33.5 kt, Vmax 35 kt.
A+

video embarquée vendredi 2 BNIG .
A+

WB22

session speed a Nantouar en 6.3. Difficile de juger le vent avec le crachin mais finalement, ça poussait bien ! (Vmax = 36,3).

salut,

Comme mentionné par Pierre, le point important est la courbure du mât, qui doit être proche du mat préconisé par le fabriquant.

Après tu peux essayer de compenser en cas de mât différent, mais cela ne sera pas forçément idéal.
Personellement, j'applique le protocole suivant qui a assez bien réussi dans certains cas d'incompatibilité:
- prends le temps de gréer ta voile chez toi, c'est plus simple que au moment d'aller a l'eau en sprintant !
- pour tout ce qui touche a des cambers qui ne tournent pas, la cause première est une tension insuffisante à l'amure et potentiellement trop de tension au wish.
- donc il faut souquer + à l'amure jusqu'a faire mollir la chute et relacher au wishbone, tension nulle et ajuster petit à petit au niveau du wish.
- un autre paramètre est de jouer sur la tension des lattes, pour forcer la courbure du profil en cas de mât incompatible et redonner une forme proche de la forme cible.
- a chaque reglage, il faut tester la rotation au sol.

Après il faut un peu tatonner sur chaque réglage et petit à petit, améliorer la rotation.

A+
Eric

En direct de la baie de Lannion ce matin, j'observe pour la première fois depuis 2 mois de nombreux bateaux de plaisance en mer.
La plaisance a dû recevoir les autorisations ce matin , mais je n'ai rien vu dans la presse.

A+

Merci pour l'initiative de l'asso.
On peut très bien se mettre a l'eau de n'importe où, nous n'avons pas un besoin vital de plage, même si c'est plus agréable pour nos petits pieds.
Je connais plein d'accès à des spots qui se font hors des plages: rochers plus ou moins acceuillants, cales, greve de galets (est-ce une plage?) etc...
Donc si le 11 mai, je peux aller naviguer en passant par une pointe rocheuse, je le ferai.
Reste juste à confirmer que , une fois sur l'eau, la navigation est possible.

je faisais reference au 3) et 5) de laurent.

moi non plus.
Ce que aurait souhaité, c'est remplaçer les 3) et 5) par un seul critère distance max pendant 1h (et non pas vitesse sur 1h), et ce independament du planning pour simplifier (distance parcourue au planning ou pas, inutile de calculer les points > 12 kn).
De mémoire, on doit être a 25/30 Km pendant 1 heure cette année en ne chomant pas, mais je suis sûr que certains vont nous exploser ça !
A+
eric

En ligne avec JP et JFLC

Vmax , 10s , 500m , jibe et distance max sur 1 h.

A+
Eric

SOrtie à Nantouar également, Vent 30 N établi au parking, gréage sous un grain , 6,3 et 90 L, j'hesite même à mettre 5.7. Arrivée à l'eau... plus rien après le grain.
Impossible de décoller avec 90 L ... la loose. Je me dis, c'est pas possible de passer de 30 N a 5 N, ce doit être l'influence du grain.
DOnc j'ai attendu 1/4 heure assis sur le sable et effectivement, je vois de nouveau de grosses risées se pointer au large. JFLC est encore en train de gréer.
JE pars direct au planning, enorme risée, plan d'eau lisse (il y avait 5 N de vent 5 min avant)=> premier bord, plus de 36,4 N au GPS, dingue !
Le vent va ensuite s'établir entre 25/30 N toute la session, la sortie est sauvée, c'était pas gagné!

Je me suis pris le bout quand je commençais une abattée ( de loin) sur la passe de tueno, j'étais à plus de 30 N sur ma trace GPS. Ca a été violent, grosse catapulte, bout de harnais arraché, embrassage de mon mât adoré ... et miraculeusement, c'est tout.
Je m'attendais à retrouver mon mat carbone en 3 parties, mon wish tordu et ma belle CS aero+ 7.8 en lambeau. Conclusion, Challenger Sails, c'est du solide, mon mat gun 100% carbone de 2001 (veridic) aussi !
J'ai pu rentré et pris la sage décision d'en rester là, j'étais cassé de partout.

PAr contre coup de gueule contre ce bout, j'avais gardé une marge de 5 a 10 m environ, connaissant la zone du ponton flottant comme a risque. Et je vois que je ne suis pas le seul à l'avoir pris. C'est super dangereux. Faudait accrocher une pierre pour que le bout coule. Si j'ai l'occasion, je passerai à marée basse.

A+

"On a pas trouvé Freddy sur l'eau, c'est pas normal ça..."

Laurent, freddy etait a Nantouar... quand je suis parti, je n'ai pas réussi à le ramener au parking, plouf n'a pas reussi non plus, donc je pense qu'il y est encore. Est ce que quelqu'un pourrait passer pour le debrancher ?

Pas trop mal pour moi en 7.8, de bonnes claques par moment.

Merci JP pour toutes ces précisions.
Sur Toeno, on voit un espace planche à voile pour gréer sur le parking du fond, mais sera t-il possible d'y stationner pour les véhicules sans remorques ?
Quand est ce que les travaux d'aménagement doivent débuter ?

A+
eric

Oh la vache, 37.4 en vmax, c'est beau mon freddy, c'est le nouveau record WB22! Bravo
Laurent a bien scoré aussi dans un vent peut être un peu moins fort que nous. Du beau rendement en 6.2 !

J'avais les oreilles qui sifflait, je comprends mieux à présent.
Laurent, je n'ai rien demander de particulier, les règles s'appliquent pour tout le monde de la même manière. Je trouve juste que ta dernière proposition permettrait de rééquilibrer un peu vers la vitesse, donc je ne peux que l'approuver.

nunu, mon objectif est d'avoir une vmin en jibe superieure de 0.1 knt par rapport à toi, quitte à le terminer sur la plage !

Moi , en tant que gros bourrin , je mettrai 2 pour V10s+Vmax, et 1 pour V500+V1000.

Plus serieusement, je verrai bien 1 coeff équivalent pour chaque (1 et 1, ou 2 et 2).

De toute manière, à partir de maintenant je fais de l'endurance en 8.6, fini la vitesse.