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Re: cherche transport pour un mat pour Brest

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De Roche Maurice (29) / Lannion
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Hello,
1) ton acquéreur peut-il se déplacer jusqu'à l'aire de covoiturage de saint éloi à landerneau ?
2) si oui peux-tu venir me le déposer à l'Enssat demain midi ?
si oui-oui il peut l'avoir au plus tôt demain soir
-Olivier (zéro/six/17/65/dix-neuf/sept/zéro

Posté le : 16/01 18:45
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foil'ies brestoises !

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Pour une fois le foil est dans l'eau.


Posté le : 16/06/2019 12:38
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jour du poisson

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Du monde sur l'ô en fin d'aprem du côté de BNIG ?

Posté le : 01/04/2019 13:50
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Re: Consultation de l'assemblée nationale sur le changement d'heure

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Lien sur le podcast du "téléphone sonne" du 1 mars. 40mn d'émission.
https://www.franceinter.fr/emissions/l ... ephone-sonne-01-mars-2019

Pour vous faire un idée de notre futur et du pourquoi...

 


Posté le : 02/03/2019 08:54
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Re: WIND FOIL ! Expériences , conseils à partager !!!

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you're right, il s'agit d'une passion.
Le point qui fait me réagir c'est "les seuls", heureusement qu'ils sont au moins deux.
Les drogués que nous sommes avons au moins le choix de la qualité.
la bise.

Posté le : 22/01/2019 22:03
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Re: WIND FOIL ! Expériences , conseils à partager !!!

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Citation :

Founette a écrit :
Je suis allé vers Select, d'une part parce que je navigue avec leurs ailerons depuis 15 ans, d'autre part parce que ce sont les seuls à avoir un vrai process industriel, donc capables de reproduire à l'identique leurs pièces, je parle bien sûr des fois carbone.

En faisant abstraction de la performance du produit. Select, le seul... zeeko, lokefoil, horue et consorts pas reproductible ? Par méconnaissance je botte en touche.
Je t'accorde que le concept de "reproductibilité" est parfaitement maitrisé par Select et qu'il dispose d'un SAV à la hauteur.
Je t'invite tout de même à t'intéresser à AFS. Tu pourrais être enchanté du process de fabrication et du niveau reproductibilité qu'ils arrivent à atteindre.

Posté le : 22/01/2019 17:11
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Re: Vendr 30

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vidéo pas dispo.

Posté le : 01/12/2018 18:04
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Re: Achat Groupé Rallonge Auto North !!

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Partant. 1 en SDM 42
Merci JP.

Posté le : 28/11/2018 08:16
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Re: Carte Spots 22

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Super,
Rajouter une indication des spots praticables en foil avec la hauteur d'eau minimum (ça peut aider )

Posté le : 18/10/2018 19:05
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Re: Anémo G13 new Look ! ON !!

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Bravo à tous.
Appli ok.

Posté le : 17/08/2018 09:39
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Re: Essai DUO BOARD Nove Nove

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Après le foil passage à la navigation en mode aileron : une révélation
Spot du racou au sud d'argelès, vent d'est à sud-est (le thermique local) une vingtaine de nœuds établi en force mais pas vraiment en direction. Mer agitée, grosse houle dû au vent à laquelle il faut rajouter celle des bateaux de tourisme et des plaisanciers.
Première sortie avec S1-41 et TR3-6.6, pied de mât arrière et strap AR sur l'arrière, strap AV au milieu.
Deuxième sortie avec VMax2-41 et TR3-6.6 le reste à l'identique. Conditions : quelques nœuds de plus (ça tire un peu dans les bras).

Le volume est bien là et sa faible longueur ne perturbe en rien le départ au planning. Aussi facile qu'avec une Elix GT1X/L ou une GT75. Une fois au planning la planche se comporte globalement comme une planche classique, juste un effet vibrato lorsque la houle revient sur le nez ou que l'assiette devient négative. La répartition entre partie rigide partie gonflable semble optimale, s'il n'y pas d'erreur de pilotage la navigation concerne uniquement la partie rigide que l'on cale facilement sur le rail.
Le jibe passe sans soucis avec un certain ralentissement qui nécessite juste une petite relance pour reprendre le planning et si l'on est dans le bons sens de la houle il suffit juste de border. Encore une fois le comportement de la planche ressemble à la GT1X ou à la GT75.
Le virement de bord passe aussi sans soucis. Garder à l'esprit que la planche est courte et vire sur la partie gonflage qui ne coule pas trop (relatif au poids du pilote).

En terme de réglage je pense qu'une position plus reculé du strap avant favorisera l'assiette de la planche en contrepartie cela signifie une position pour le mode foil et une position pour le mode aileron. A tester.
Autre élément à surveiller, la pression de gonflage. 14 PSI max. Lors du premier essai et compte tenue de la température ambiante, je suis parti avec 13 PSI. Après une heure de nav j'avais une sensation de trampoline de la partie avant. Retour au bord pour un coup de pompe et le mano indique -1.5 PSI, est-ce réel ou est-ce la perte dû à la déconnexion/connexion de la pompe ?. Lors de la deuxième nav gonflage à 14 PSI dès le départ et je n'ai pas eu à subir cet effet. J'en déduit (empirique) que la pression est importante pour le ressenti de la nav en mode aileron et qu'il faut trouver un compromis en fonction de l'état du plan d'eau et de la température ambiante.

Bilan, pour une planche dite freeride, la duo-129 n'a pas à rougir de ses capacités et sa polyvalence foil/aileron en fait une planche magique pour des vents entre 10 et 20 nœuds ; même voile juste à changer d'appendice.

Après la prose, les chiffres


Attacher un fichier:



jpg  duo-perf.jpg (52.17 KB)
242_5b696f7a5d6c6.jpg 793X109 px

Posté le : 07/08/2018 12:10
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Re: Essai DUO BOARD Nove Nove

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Ca fait maintenant un an que je me triture la tête autour du concept gonflable couplé au foil. Après avoir regardé de près la RRD puis la starboard, aucune des deux ne m'ont convaincu coté boitier, ce qui fait qu'elles sont l'une et l'autre de très bonne planche freeride voire plus pour la RRD.

Le défi wind 2018 fût donc l'occasion d'enfin voir de prés de concept duoboard, immédiatement sous le charme. Il ne restait qu'à choisir le foil qui la ferait voler. Mon choix s'est finalement porté sur l'AFS WindFoil 85, une pièce d'orfèvrerie full carbone âme pleine - pas comme les 95 ou 105 à âme creuse - un peu plus lourd mais négligeable, le bonhomme n'est light non plus .

Aujourd'hui première sortie avec l'ensemble plus une TR3-6.6. Gonflable 55 secondes sans même transpirer. Pour les détails de conception Hugues a déjà tout dit, c'est vrai que cette poignée est bien placée et le plan de pont tout plat est idéal pour le foil. Sur l'eau, l'ensemble est bien équilibré et la partie avant met en confiance lors des éjections. Pas d'impact du mât, pas de traumatisme sur le bonhomme et lors des piqués la flottabilité du nez est telle que la planche s'enfonce à peine ; ce qui évite bien des problèmes. Je pensais, à tord, que le flotteur serait difficile à engager au pomping. Il n'en est rien, l'arrière rigide transmet directement les sollicitations au mât du foil et une fois l'avant déjaugé l'envol est possible (en simplifiant).

Un flotteur à regarder de prés pour ceux qui voudraient se mettre au foil mais qui hésitent aux regards des dégâts possibles sur une planche rigide.


Attacher un fichier:



jpg  1.jpg (156.16 KB)
242_5b37ec081ab20.jpg 459X816 px

jpg  2.jpg (163.32 KB)
242_5b37ec3aba335.jpg 459X816 px

Posté le : 30/06/2018 22:33
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Re: mardi 5

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itoo. super content


Posté le : 05/09/2017 12:33
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Re: Challenge GPS 2017

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Laurent, tu parles de la meilleure sur l'ensemble de la session (gpssar le fait déjà) ou de la meilleure heure au dessus de la limite basse ?

Posté le : 14/02/2017 07:40
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Re: sympathie a Plouf !!

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Les cailloux de G13 et nantouar vont être tranquilles pendant quelques temps, temps que je souhaite le plus court possible. Soigne toi bien et bon rétablissement.

Posté le : 12/11/2016 11:55
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Re: Jeudi 10

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Bonne sortie, assez glissant dans l'ensemble. Un petit tour sur saint-sauveur, mais pas aussi glissant retour sur G13. Petit bémol avec kiteu qui saute dans mon dos sans s'occuper de rien et qui se vautre lamentablement sur ma trajectoire en perdant sa planche. 1,50 m entre sa tête et sa planche ; l'Elix fait 0,63m de large c'est dire que niveau sécu c'était limite.

Posté le : 10/11/2016 15:27
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