Cela me rappelle "la cité de la peur" ...

Commissaire Bialès (Gérard Darmon): Vous voulez un whisky ?
Odile Deray (Chantal Lauby) : Oh, juste un doigt….
Commissaire Bialès : Vous voulez pas un whisky d'abord ?

Ca c'est fait ...

Pilote : 1.75 m / 98 kg
Date : 14/01/2015
Planche : Elix/S-V1 239x63 100 l
Voile : Maui Sails TR5 - 7.0 - mât Maui Sails 460 100%
Aileron : VMax1-35
Lieu : Rade nord ; moulin blanc ;
Vent : SO virant SSO ; 19 noeuds moyen ; rafales à 30/38 noeuds

Mesures (cm) : tout à partir de l'arrière ou du bas de la rallonge s'il y a lieu.

Strap AR : rang unique : insert n° 2/3 (AV et AR)
Strap AV : rang externe : insert n° 2/3 (AV et AR)
Stance : 40 cm environ.

Deuxième nav avec la Elix/S en 7.0 m dans un vent asmathique (16 noeuds) qui finira par enfin s'établir (24 noeuds) en fin d'après midi. Nav plus longue et plus intense que la veille. Le volume est bien là, la flottabilité est agréable et bien répartie, pas cette impression désagréable que l'arrière soit plus porteur que l'avant. C'est homogène. Le passage au VMax1-35 stabilise l'assiette du flotteur et c'est tant mieux compte tenu du plan d'eau bien haché mais relativement glissant dans les lignes de houle. Quelques variations d'attitude du flotteur lors de long bord dû principalement à des erreurs de pilotage de la voile (ouvrir alors qu'il faudrait rester bordé) mais le flotteur a conportement très sain pas de spin-out intenpestifs comme se pouvait être le cas avec une XF-V2-105. Le flotteur est léger au pied et réactif. La prise du planning est aisé soit en pompant au travers (quand on peu mettre du vent dans la voile) ou en abattant légèrement 105°. Cerise sur le gâteau, la planche permet de se replacer sereinement sur plan d'eau.
Gibe incisif, la planche sait conserver de la vitesse pour une relance aisée.
match-test : Julien85 m'a fait quelques appels du pied, le flotteur suit le rythme mais le pilote n'a pas encore le savoir faire. Ce dernier point est confirmé par 2,3 bords avec P.Belbéoc, autre planète . C'est de toute manière formateur.

Deux nav, deux lieux différents mais plan d'eau pas vraiment plat. La planche est sécurisante et passe les marches d'escalier en tout sécurité. Pas d'oscillations d'un rail à l'autre, une fois au planing elle reste calée et ne demande qu'à accélérer (variable d'ajustement : le pilote). La prise de planning est explosive avec le bon appui, le reste suit sans trop réfléchir (strap av,ar et border).

Pilote : 1.75 m / 98 kg
Date : 13/01/2015
Planche : Elix/S-V1 239x63 100 l
Voile : Maui Sails TR5 - 6.3 - mât Maui Sails 430 75%
Aileron : S1 Eliptique 33
Lieu : Trébeurden ; Goaz Trez ; (trace ou replay)
Vent : SO ; 16 noeuds moyen ; rafales à 30/32 noeuds (relevés)

Mesures (cm) : tout à partir de l'arrière ou du bas de la rallonge s'il y a lieu.

Strap AR : rang unique : insert n° 2/3 (AV et AR)
Strap AV : rang externe : insert n° 2/3 (AV et AR)
Stance : 40 cm environ.

Première sortie avec la S qui se substitue à une Manta 61 de 2012. Les 100 litres sont bien présents il est tout de même nécessaire de bien centrer ses appuis. Pas de gêne apparente au virement de bord, juste être tonique.
Quelques bords avec le PDM à 130, tout comme la L, je trouve la planche un peu aérienne. Pause pour avancer le PDM à 131 et là elle se comporte presque parfaitement. Le gibe est incisif dès que l’on a la bonne vitesse. Petit bémol quand à l'aileron, l'eliptique n'est pas un bon choix dans le chantier de Goaz Trez, la planche n'est pas vraiment dans ses lignes d'eau et ne conserve pas assez d'inertie dans les trous d'air, aileron à privilégier sur plan d'eau plat.

Pas du tout aimé l'angle du strap avant. Je vais faire pivoter le strap sur les trous intérieurs/extérieurs des attaches pour rendre le strap plus parallèle au rail.

Sur la 129, la carène globalement plate me laissait une sensation de succion qui m'obligeait en pompant à tirer à la fois sur le gréément et à pousser très fort sur les jambes pour d'une part générer un appui de la voile et d'autre par une vitesse longitudinale suffisante pour faire déjauger le flotteur (couplage carène planante  et portance de l'aileron).

Sur la Elix L, je n'ai pas eu cette sensation. Le petit déséquilibre généré par la fermeture de la voile suffit pour lancer le flotteur. Peut être l'effet du double concave ?

Je ne sais pas, on verra à l'usage et puis tu seras le deuxième informé si ce n'est pas le cas

La construction est de haut niveau, c'est tout au moins ce qui ressort de l'inspection visuelle et tactile de la bête. Le détail qui tue par rapport aux autres : le tissu de pont recouvre le rail puis la carène sur environ 4 cm.

Petite nav méridienne à goaz trez avec plein de monde.

baptême de la Elix S/100l en 6.3 et S1E-33. La planche a du potentiel. Un petit 30 en vmax et 28 au 500 en  se limitant à une nav travers/travers.

Petits bémols, le 33 semble trop petit et l'angulation du strap avant et à modifier. CR à suivre.

Pilote : 1.75 m / 98 kg
Planche : Elix/L-V1 235x80 130 l
Voile : Loft Racing Blade 2012 - 8.6 - mât Loft 490 100%
Lieu : Rade de Brest ; Baie de Daoulas ; (trace ou replay)
Mesures (cm) : tout à partir de l'arrière ou du bas de la rallonge s'il y a lieu.
Vent : O évoluant SO ; 11/12 noeuds moyen ; rafales à 19/20 noeuds (relevés)

Compte rendu sans prétention au regard du niveau moyen du pilote, pas de comparaison possible avec d'autres rédacteurs.

Strap AR : rang intérieur : insert n° 2/3 (AV et AR)
Strap AV : rang central : insert n° 2/3 (AV et AR)
Stance : 40 cm environ.

1) Aileron Sonntag SL-P-49 ; PDM : 130
La planche est aérienne, peu voire pas de pression sur le pied avant. Peu de remonté au près. Départ au planning en abattant un peu (105° du vent). Jibe en mode virgule, pas cool.
2) Aileron Sonntag SL-P-49 ; PDM : 131
La planche est moins ardente, le pied avant est plus efficace mais ça manque encore un peu de pression. Le près est meilleur. Navigation plus équilibrée et meilleure vitesse. Jibe plus efficace, la courbe est pleine. Il manque juste la relance (par manque de vent et fainéantise du pilote)
3) Aileron Select VMax1-45 ; PDM : 131
Planche moins ardente, plus basse sur l'eau et donc vitesse en retrait. Pas vraiment la bonne plage de vent pour le 45, avec la 7.6 ça devrait être un couple génial.

Pour une première sortie dans un vent pas vraiment soutenu je suis assez satisfait. Ca flotte correctement et le virement de bord est réalisable sans prise de tête. Le jibe est sain lorsque l'équilibre de la planche est respectée. 131,5 ou 132 devrait être idéal pour le pied de mât en 8.6, à vérifier la prochaine fois. Le départ au planning est facile en abattant légèrement 100/105°) ou en pompant activement au travers. Pas d'effet lest au bout des pieds. Pas de match-test, mon camarade de nav, plus doué au près était plus au vent sur le plan d'eau. Ce fût du reste sa remarque de fin de nav "qu'est-ce que tu foutais si bas ?".

Remarque : Par rapport aux autres tests qui parlent d'un PDM à 129 voire 130, je pense qu'il faut tenir compte de la coupe de la voile. Lors de mon passage TR5xt/8.4 à RB12/8.6 j'ai était obligé, d'avancer le PDM de 1 cm sur une XFire-V4-129 et de reculer les straps d'un trou pour conserver l'assiette du flotteur.

petits joueurs

Sur le site de Point-7 INTERVIEW Speed Luderitz – Jim Cloarec Mr. 48.33