Ok, merci JP pour l'explication, je comprends mieux.
J'ai eu quelques poses bricolages imposées par le point d'ecoute bas qui a explosé ! J'ai fini par passer sur le point d'ecoute haut, qui marche aussi bien d'ailleurs.

C'est top ce nouveau challenge avec plein d'objectifs differents à atteindre pour la saison !
Pour la Vmoy >12 n, ça fonctionne comment ? Sur ma trace d'hier, GPSAR me donnait 20,4 je crois, mais là je vois que je suis recalé (zero pointé) oo

Petite nav a nantouar ce midi en 6.4 dans 20-25 noeuds avec de grosses claquasses par moment a plus de 30 noeuds ( effet nantouar bien marqué! ).
Un peu trop SW pour être bien tout le temps mais quelques bon bords de speed.
Bonne reprise apres le ski et quasiment 2 mois sans naviguer.

Le nombre de participants va être de toute manière restreint par le nombre de riders équipés de GPS.
A moins de mettre à dispo un service de prêt de GPS par l'association ?
Avons nous une stat du taux d'équipés en GPS sur WB22?
Il nous faut un pro du sondage là !

JE suis d'accord avec Supertof. Sur un parcours imposé , on va perdre un des interets (de mon point de vue uniquement) du challenge qui consiste à rechercher "the spot" en fonction des vents/ marées.
De plus, cela permet a n'importe qui dans le 22 de participer.
Si le but est d'élargir la participation, il faut peut être ouvrir le challenge au tregor morlaisien, et rajouter ainsi quelques superspot qui sont juste à côté de chez nous ?

Sur la formule, quand on regarde les challenges des autres associations en France, c'est souvent le 10s, 5*10s, 100m ou même la vmax pure (windsurfing44). Pas de grands changements chez nos voisins donc.

Ce n'est que mon avis.

Pour les kites, faut demander à nunu ce qu'il en pense ...

+1 ça nous as tout mis un coup au moral ! 2 blessés graves dans l'année avec Diouz, on paye un lourd tribu.

Plouf, on te souhaite d'abord de te rétablir au plus vite, c'est la priorité.
Ensuite, si la réeducation se passe au mieux, et bien on te souhaite de pouvoir reprendre la planche. On te connait une telle passion pour notre sport, on sait qu'on va te revoir sur l'eau.

J'espère que Diouz va pouvoir se remettre à l'eau assez vite, ça fera déja 1 come back réussi d'un de nos grands blessés (tiens nous au courant aussi)! Mais j'imagine qu'il doit y avoir pas mal d'appréhension avant de reprendre.

Tain la mauvaise nouvelle pour Plouf
Mathieu, j'espère que ça va et que l'on va très vite te revoir sur l'eau.

Eric

Bonne sortie effectivement a nantouar en 8.6. Bien toilé avec de super long bords.
Plouf a d'abord tenté de démotiver tout le monde ... j'ai résisté en gréant avec des boules quies pour ne plus l'entendre. Finalement, en utilisant quelques arguments bien sentis, on l'a motivé et au final il était à l'eau avant moi!

Nunu, tu as oublié de mentionner que la planche a superbement résisté aux pressions monstrueuses de l'animal ! C'est du solide.

Du coup , si tu tiens cette combo dans 25 N, tu vas pouvoir simplifier ton quiver: 9.8/131 + 6.2/98, et tu nous vire tout le reste non ?

Bonne sortie à Nantouar hier 1 octobre qui m'a permi de complèter le test de la challenger aero+ 7.8 dans la plage haute.
Toujours le meme materiel: JP slalom 68 et vmax 39.
Vent W/NW autour de 20/22 N avec rafales a 25 N. Puis sur la fin, le vent a carrement pris des tours (+ de 25 N je pense).
J'ai testé avec + 12 cm de rallonge, ce qui donne 502 cm de guidant (500 cm preconisé).
La voile s'est bien tenu même dans les pires rafales, pas de cabrage du flotteur, mais par contre ça accelère vraiment
fort, tout en restant bien calé et stable, impressionant ! Les vitesses augmentent par rapport à mon premier test: vmax 33.2, v10 s 32.4.

Prochain objectif les 34 N sur nos spots, en espérant avoir un plan d'eau beaucoup plus plat !

TEST Challenger Sails Aero+ 7.8 2016


Conditions du test
Tout juste reçue en début de semaine, je décide de ne pas attendre la marée haute (la voiture est chargée depuis 8H00 du matin !) et je joue la carte de la marée basse sur le spot de nantouar (que je connais très bien).
Les prévisions sont un vent de 13-20 N devant se renforçer 18-25 N. J'aurai au bout du compte un vent de 15-18 N au début qui va monter progressivement autour de 20 N avec quelques rafales jusqu'à 23 N.

Matériel du test
Flotteur: JP slalom 68 (2008) 104 l, Aileron Vmax 1 39 cm.

Gréage
Comme référence, je possède 3 autres voiles de racing dans des surfaces differentes (Warp/vapor/racing blade).
Je l'ai monté sans souçi sur mon loft racing 490 100% carbone.
En prenant les côtes indiquées, rallonge / Wishbone, je décide de tendre à l'amure assez fort, 1) pour ne pas avoir à souffrir d'un passage difficile des camber sur une voile neuve, 2) le vent est annonçé assez fort.
Les cambers sont vraiment faciles à positionner au montage, plus que mes autres voiles. Tension forte à très forte nécessaire à l'amure.
Il s'avèrera que ce réglage au sol sera le bon, aucun réajustement ne sera nécessaire au cours de la navigation. Un bon point.
La voile est franchement magnifique une fois grée. D'ailleurs, je prends 2 photos (cf ci dessous), au cas où je l'explose en naviguant,
il restera au moins une trace !


Prise en main
Au porté à marée basse, la voile est lourde, pas étonnant vu la taille du foureau et la construction.
La première impression qui se dégage est le confort. Le départ au planning est bon avec une acceleration d'abord progressive puis
d'un coup le turbo s'enclenche avec une deuxième phase d'acceleration. C'est peut être lié au reglages vent fort que j'ai adopté.
Pendant l'ensemble de la navigation (45 km) , j'ai vraiment trouvé la voile confortable, absorbant deventes et rafales et permettant au rider une bonne economie d'energie. C'est un point notable par rapport à mes autres voiles.
Au niveau performances, outre une bonne vitesse moyenne, j'ai vraiment été étonné par une grosse vitesse au près. J'ai tenté 2 bords de speed grand largue dans les rares rafales du jour, resultat 31.8 kt (dopler).
Je pense que la voile est faite pour supporter des vents largement plus fort, j'estime qu'elle doit pouvoir support 25-26 N sur du plat, peut être plus, à vérifier si je serai capable de la pousser à son vrai niveau.
Dernier point a souligner en navigation, l'excellente visibilité à travers la voile. J'ai navigué avec JFLC, et c'était vraiment genial de le voir filer sous mon vent en grand ecran tout en étant à fond ! Impossible de voir cela avec mes autres voiles.

Conclusion
Pour ce premier test, je suis conquis. Au niveau affectif, elle passe en tête dans mon quiver, c'est un peu normal pour une nouvelle voile,
mais cela n'a pas été le cas d'autres voiles que j'ai acquises, qui n'avaient pas réussi à supplanter ma vapor (que j'adore aussi).

J'ai fait la descendante à Nantouar de 12h30 à 15h30 en slalom 90 l et 6.4. A bloc! Vent oscillant entre 20 et 30 N, certainement plus sous les grains.
Rejoint par plouf et JFLC (et son phoque ...), puis fripouilles à la montante.
ça fait tout drôle de ressortir les petits flotteurs, 3 eme sortie avec la RRD et toujours de très bonnes sensations de vitesse, 33 sur 10s, 33.6 en vmax.

Bon, nav a nantouar entre midi et 2, c'était du costaud entre 30 et 45 noeuds dans les grains!
Jp slalom 60 et 5.7, j'étais bien ...dans les molles. Je me suis pris 2 grains dans la tronche, sous lesquels il était impossible de naviguer. J'ai rarement vu le plan d'eau comme ça.
Rejoins par 2 compères, on a eu une bonne periode plus calme ou le plan d'eau s'est assagi avec la descendante.

merci JM !
C'est pas fini 2015, je connais un bon paquet d'energumènes qui peuvent encore améliorer, toi inclu.
JP, chapeau tes réparations, aussi bien la planche que l'aileron, ça ne bouge pas , pourtant hier, c'était chaud !

34.8 pour moi en 6.4.
Mais bizarre, quand j'ai regardé ma trace, c'était vers St sauveur au dessus des bateaux, dans le sens le moins glissant. Y avait moyen de faire du gros score dans la passe de tueno, dans le sens descendant, mais jamais réussi à prendre une raffale qui pousse suffisament, l'impression d'être sous-toilé à cet endoit ! alors que vers St sauveur, ça poussait sacrément bien.

En tout cas freddy, chapeau , sous toilé comme tu étais, ça déboule déja serieusement ta 5.6. Un sacré rendement ta P7 !

J'ai lu les conditions de vent rencontrées samedi et dimanche, et c'est assez impressionnant.
A2 et Dieltem sont quand même des extra-terrestres : rafales à 59 noeuds, le sable qui vole tellement que le bout du canal n'est même pas visible, 5.2 m2 de voile !
Quand je vois que je fais mes prières à chaque bord en 5.7 au dessus de 36 noeuds de vent, on voit bien où on se situe !

Nav a saint Sauveur a midi en 6.4.
Premier bord, j'abats entre les ilots, puis gros spin out. Je regarde sous mon flotteur, prêt à trucider l'algue responsable , rien. Je scrute mon aileron, il plie dans tous les sens, sans avoir touché quoi que ce soit. ça commence bien !
Retour galère flotteur en crabe, j'arrivé à la plage, ouf, l'aileron est toujours là, ne tenant plus qu'a 1 fil du talon.
Sauvé, il aura peut être droit à sa seconde vie après passage chez docteur JP.

Ensuite je passe rapidement sur l'opération d'extraction du talon parfaitement calé ! et les noms d'oiseaux employés... je reconnais avoir eu l'intention de l'écrabouiller avec un morceau de granit rose quand je voyais les autres
naviguer à côté...Bref, je réussi enfin à partir avec mon ancien SL9.

Bonne nav au final dans 20-30 de vent, ça vallait le coup d'insister ...

JP ...j'ai un malade à t'apporter...