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Re: Quittons le pomping pour le planning/Effet foil !

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16/05/2008 11:02
De Perros Guirec
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Une question : qu'est ce que cela veut dire "naviguer droit" ?

Posté le : 23/04/2014 12:26
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Re: Performance des voiles modernes

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Les voiles des années 2000 sont déjà plutôt performantes. Je viens d'achever une north spectro que j'avais achetée en 95, qui avait déjà la chute qui twiste en tête, etc... La rupture se situe un peu avant, quand on a introduit le monofilm et les coupes full battened avec une chute molle autour des années 90. J'ai une vieille voile ITV 6,8 de la génération d'avant (années 80), là, il y a une grosse différence! Depuis 90, les principales innovations que j'ai repérées concerne :
- des profils relativement moins creux (moins de puissance, une voile qui décroche plus vite mais plus de cap et de vitesse)
- des profils plus ramassés avec un point d'écoute en retrait et un décrochement de la chute
- le système cross batten où la latte au niveau du wish croise le wish, ce qui verrouille mieux le profil
- des fourreaux plus étroits que dans les années 90 sur les voiles de slalom (chez UP, il y avait un coussin gonflable à insérer dans le fourreau des voiles de slalom à l'époque...)
- un système de réglage des lattes mieux profilé pour réduire la trainée (avant, on avait des velcros pour régler la tension des lattes)
et un relatif abandon du monofilm au profit de tissus tramés.
Conclusion, si tu te fais catapulter, c'est un peu à cause de la voile (plus puissante que les voiles actuelles à surface égale), un peu à cause de son réglage (trop de creux, pas assez de tension au point d'amure ou pas assez de tension à l'écoute ou les deux) et un peu à cause du planchiste! Tu seras probablement plus à l'aise avec une voile récente

Posté le : 21/03/2014 12:04
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Re: Petite Sortie Rééducation Paddle .

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Il faut donc savoir bien tenir sur un SUP avant de se lancer dans une telle expédition.
J'ai lu des récits de balade en Kayak un peu comme celle là. J'ai essayé une fois. On avait courant pour nous et le vent dans le nez et j'avais un kayak thermo-formé. Malgré le courant, on reculait si on arrêtait de pagayer. Je n'arrivais plus à soulever ma pagaie en fin de journée. Vive la voile!

Posté le : 04/03/2014 11:50
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Re: Petite Sortie Rééducation Paddle .

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C'était à marée montante ou descendante ?
A la montante, au large, le courant porte à l'Est, très nettement avec une heure ou deux de retard sur la renverse. En baie de Lannion, il doit y avoir un contre courant vers l'Ouest ?
Le plus important, c'est d'avoir le vent pour soi ?

Posté le : 03/03/2014 10:40
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Re: Petite Sortie Rééducation Paddle .

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Niveau sécu, il faut se préparer avant pour ce genre de sortie ? Vous embarquez un matos particulier ?

Posté le : 03/03/2014 08:23
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Re: Question saint sauveur

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Il y a un peu de courant traversier à St Sauveur qui sort vers le Corbeau à la montante et plus de vent qu'au bord à G13 qui est un peu déventé. Par NW, G13 est plus intéressant à mon avis. Par SW, les deux plans d'eau communiquent. Inconvénient de St Sauveur, la zone de mouillage.

Posté le : 28/02/2014 21:41
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Re: Mise à jour GPS 2014

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Effectivement, j'ai oublié de régler ma cotisation

Posté le : 18/02/2014 21:33
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Rafales enregistrées sur l'anémo

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L'anémo de G13 indique des rafales à 95 noeuds. Il y a vraiment eu des rafales à 95 noeuds ou l'anémo a un pb avec les rafales ?

Posté le : 28/01/2014 07:58
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Re: Besoin d'avis pour Mistral Syncro 124

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Pour la vision, je me suis planté, j'ai une 130L. Avant, j'ai eu une vieille vivace 281, 115L et j'arrivais péniblement à la remonter au tire-veille mais c'était un flotteur très étroit. La répartition des volumes compte aussi. Si tu n'as qu'un flotteur, tu t'amuseras sans doute plus avec une synchro ou avec un autre flotteur accessible et performant qu'avec une bic quitte à galérer quand cela tourne à la pétole. D'un autre côté, je n'ai jamais testé la Bic...

Posté le : 22/01/2014 15:30
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Re: Besoin d'avis pour Mistral Syncro 124

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Je fais 88kg. J'ai une synchro 90. J'aime beaucoup cette planche qui est très facile, assez tout terrain, tolérant et tient facilement planning même quand on ne va pas très vite. Je ne connais pas la 124.
Dans ces volumes, j'ai une mistral vision 115L et je démarre facilement au tire-veille avec un 7,5. Comme on a un peu le même gabarit, en 124L, tu devrais donc y arriver facilement.

Posté le : 22/01/2014 12:19
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Pour les nostalgiques du freestyle

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un vieil article local...

Attacher un fichier:


pdf MessagesDesPTTJuillet1982.pdf Taille: 284.73 KB; Hits: 1102

Posté le : 26/12/2013 16:27
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Re: Conseil treckbuddy

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Peut être perte de signal GPS? Même en Doppler, si pas de signal, pas de vitesse. Ce qui veut dire ensuite que sur le plateau, la vitesse est moyennée (donc pas en Doppler) entre la dernière position connue et la suivante.

Posté le : 09/12/2013 15:37
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Re: GPS Challenge : un peu d'arithmétique

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Je n'avais pas compris ton premier message mais, en fait, on est d'accord! Le niveau du challenge monte tous les ans. Ma perf fait plutôt le chemin inverse.

Posté le : 27/11/2013 18:01
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Re: GPS Challenge : un peu d'arithmétique

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Ok J ai compris! C juste le report dans le tableau recapitulatif qui comporte une erreur!

Posté le : 26/11/2013 22:05
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GPS Challenge : un peu d'arithmétique

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En regardant le fichier du GPS Challenge, il y a un truc qui me parait bizarre : il y en a au moins un (supertof, pour ne pas le citer) dont la vitesse sur 10s est inférieur à sa vitesse sur 500m.
Pour que ce soit possible, il me semble qu'il faudrait qu'il mette moins de 10 secondes à faire 500m soit 3km/minute, donc qu'il navigue à plus de 180km/h. Or, il fait un peu plus de 30knts soit environ 54km/h... Donc, ce n'est pas possible
Comme la vitesse sur 500m est indicative, on peut se dire que ce n'est pas grave.
En conclusion, soit supertof est meilleur que ne l'indique son classement soit sa vitesse sur 500m est totalement fausse. (NB : je ne connais pas supertof et il ne m'a pas payé pour faire ce post )

Posté le : 25/11/2013 10:20
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Re: coup de gueule contre certains Kiteux

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J'ai lu toutes les contributions avec beaucoup d'intérêt.
A titre perso, je me suis finalement dit que le risque, c'est toujours un mélange d'aléas, de "pas de chance" et de marge de manœuvre quand on fait une erreur. Il suffit parfois d'arrêter sa session un quart d'heure plus tôt pour s'en sortir, ou d'être retenu à la maison pour éviter la catastrophe

De mon point de vue, on peut toujours essayer de règlementer, cela ne change pas grand'chose au problème, l'erreur est humaine... et chacun a envie de pouvoir vivre un minimum à sa façon, avec cette part de risque.

Je trouve donc que c'est plus intéressant d'en tirer des leçons pour soi que pour les autres - après tout, le gars qui se plante, il en prend pour son compte - , de se demander "si j'avais été dans sa situation, qu'est ce que j'aurais fait et est-ce que je me serai planté?".

Comme je ne fais pas de kite, la question ne se pose pas vraiment! Si j'en faisais, j'ai l'impression qu'il faut se méfier des situations météo instables, temps à grain, vent rafaleux, qu'il faut s'entraîner à larguer, sinon on ne le fait pas le jour où l'on a besoin -réflexe pas naturel, coût du matos, etc... -, et que comme souvent en mer, le danger est à la côte ou sous le vent de la voile quand il y a des planchistes.
Plus facile à dire devant son clavier, tout ça, qu'à mettre en pratique!

Posté le : 12/11/2013 14:48
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Re: Mercredi 10 juillet

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Pors ar Goret ou Trestraou, dès que l'on dépasse la pointe de Beg Ar Stolloc'h

Posté le : 10/07/2013 09:47
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