Hello Fanatic, c'est bien noté... les sacs seront commandés par Notik (proche Oceanopolis à Brest), le plus simple sera que tu le récupère la bas.

Ah c'est moi qui te l'ai planté... je me suis dis que ca pourrait repousser (et que si elle avait pas disparu quand je repartais, je postais un message)...

15-20knts de N-NE prévus aujourd'hui, avec une marée basse en milieu de journée et un fort coef. Des idées de spots ?

SL1 en 39cm emprunté par Pierre74...

SL1 en 43cm et 47cm réservés par Pierre74 pour tests demain.

+1 G13 demain... Faut juste que je m organise un peu... Le plan d eau sera navigable à partir de 16h30...

Salut MKE !

Bon, en fait je n'ai pas de recul sur la Falcon 89, c'était ma 3ième sortie avec ce flotteur, avec une voile que je ne connais bien pas non plus (j'ai acheté d'occaze la Blade 6.3 et la Falcon en même temps). 3 ailerons testés à ce jour : Deboichet SL4 34, SL5 34 et Caspar 31. Je manque de recul, c'est un 1er feeling, il faudra qu'on reboucle après plus de tests...

Avec le Select Caspar, la planche ne cabre pas du tout (ce qui m'est arrivé avec le Deboichet SL4 de 34cm), la remontée au vent n'est pas moins bonne ni meilleure qu'avec les SL4/SL5 34 cm : étonnant, malgré un aileron plus court et moins puissant (mais il est possible aussi que ma connaissance un peu meilleure du flotteur à la 3ieme sortie y soit pour quelque chose). La glisse est facile car la planche est stabilisée. L'aileron fournit un appui suffisant pour faire "lifter" la planche quand on abat et se retrouver sur l'aileron. J'ai juste eu des décrochages nets dans certains runs abattus, probablement parce que je mettais trop de pression sur l'aileron, avec un peu d'habitude ca ne se produira plus... en synthèse, je trouve que le Caspar Select en 31cm est bien sur la Falcon pour du speed et mes 80kg, il semble excellent pour la glisse tout en donnant une planche contrôlable.

Le mieux serait que tu empruntes les Select Caspar pour les tester toi même : c'est tout l'intérêt du prêt de Notik (jusqu'au 5 mai). Ils sont dispos en taille 31 et 33 cm. Fais moi signe si ca te dit... J'aimerais faire un jour un test dans les même conditions avec 3 ailerons et des mesures GPS : un SL4 32, un SL4 34 et le Caspar 31...

J'ai fais une recherche sur le net, le mien ressemble au Jez Knob. Je viens de rentrer de Paris, je suis allé jeter un oeil dans mon garage, mais je n'ai pas réussi à remettre la main dessus, je chercherai mieux demain...

Oui j avais regardé pour le flocage ça serait top... Jouable mais il faut du volume et ça allonge les délais. Pour l instant on a 1 ou 2 sacs de réservés... Sinon non ça n est pas humide je rince et fais sécher tout mon matos après chaque navigation.

Arg bon sang t'as raison Mathieu, j'ai pas le mastic... bon, les dimensions (c'est assez grand) : 75*35*15 cm...

Non, pas de risque, ca se visse comme un pied de mat et ca se contente de dévier le mat du nez de la planche (ton mat glisse et tombe sur le côté). Si tu veux passer le récupérer (ou ton frère), passe moi un petit coup de fil au 06 quatre vingt 24 39 52 (je suis à Paris jusqu'à mercredi soir tard, mais le reste de la semaine c'est bon).

Hello Morgane, Si ca peut te servir, je peux te prêter en location longue durée gratuite un "déviateur"... c'est utile quand on apprend à se mettre au harnais, c'est une boule qui se visse devant le pied de mat et qui dévie le mat pour qu'il ne tape pas sur le nez... faudrait pas voir à abimer la belle italienne... à toi de me dire et je te passe ça.

Bon, réponse de Lomic : il ne connaissait pas les cases "Doppler vs positionnel", "Trapèze" ni "Cubic Enabled" sur GPSAR... Son tableau a été probablement construit en conservant les paramètres par défaut de GPSAR (positionnel j'imagine) pour l'ensemble des GPS. Sa comparaison part d'une bonne idée, mais il faudrait reprendre tous ses fichiers et les traiter convenablement avec GPSAR (sinon je ne sais pas quoi en tirer).

Ah oui c'est vraiment un super spot. Il me semble qu'on y était allé par vent pile poil de nord, non ? De mon côté, la sortie avait été un peu perturbée par une voile mal réglée, mais j'ai un super souvenir du spot...

J'ai demandé à Lomic des précisions, j'attends le retour... Effectivement, il faut savoir comment sont paramètrés les GPS en amont, puis comment sont analysées ensuite les traces sous GPSAR (avec les bonnes options à cocher, les points aberrants à virer, etc.). Freddy, dans mon petit tableau, j'ai juste repris les chiffres de la Vmax 10 secondes remontés par Lomic. Bref de quoi s'occuper quand c'est la pétole

<p>Bonne remarque, j'ai pas vu non plus... Ca peut peut-être réduire les écarts (positionnel + trapèze versus doppler + cubic)...</p>